سجلت محطة دي بي ورلد السخنة أعلى حجم مناولة شهري للحاويات في تاريخها خلال أغسطس 2026، بإجمالي 141.041 حاوية نمطية TEU، بزيادة 45% على أساس سنوي، متجاوزة الرقم القياسي السابق البالغ 103.752 حاوية نمطية والمسجل في يناير الماضي بنحو 36%. كما حققت المحطة رقمًا قياسيًا جديدًا في معدل التفريغ اليومي لخامة تغذية كريات الحديد، خلال مناولة السفينة MV SEA PUMA، بما أسهم في تقليص زمن تفريغ السفينة بنحو 58 ساعة. وبلغت أحجام مناولة حاويات إعادة الشحن خلال أغسطس نحو 87.149 حاوية نمطية، تمثل 61.9% من إجمالي أحجام المناولة الشهرية، بما يعكس نمو الطلب على خدمات إعادة الشحن عبر محطة السخنة. وفي عمليات البضائع السائبة، قامت دي بي ورلد السخنة بتفريغ 152.602 طن متري من خام الحديد الناعم على متن السفينة MV SEA PUMA، بمعدل تفريغ إجمالي بلغ 41.619 طنًا متريًا يوميًا، فيما سجل معدل التفريغ الصافي 42.097 طنًا متريًا يوميًا. وأسهم ارتفاع معدلات التفريغ في الانتهاء من تفريغ شحنة السفينة خلال 88 ساعة، بما وفر نحو 58 ساعة مقارنة بزمن التفريغ المعتاد. وقال محمد شهاب، المدير التنفيذي لشركة دي بي ورلد في مصر، إن تسجيل أعلى حجم مناولة شهري للحاويات في تاريخ محطة السخنة، إلى جانب ارتفاع حصة إعادة الشحن إلى 61.9% من إجمالي الأحجام، يعكس قدرة المحطة على التعامل مع التغيرات في حركة التجارة واحتياجات العملاء. وأضاف أن الرقم القياسي الجديد في معدل تفريغ خام الحديد يبرز تنوع القدرات التشغيلية للمحطة وكفاءة التنسيق بين فرق العمل، مؤكدًا مواصلة التركيز على رفع الكفاءة والاعتمادية والاستفادة من التكنولوجيا لدعم انسيابية حركة التجارة وتحسين تجربة العملاء. ويأتي الأداء القياسي للمحطة بالتزامن مع مواصلة فرق العمليات تكييف إدارة الساحات وفقًا لمعدلات الإشغال وحركة البضائع، وإعادة توزيع الموارد والمعدات بما يتناسب مع تغير أنماط تدفق الحاويات. كما ساهمت الأنظمة الرقمية في تعزيز كفاءة حركة الشاحنات، إلى جانب موثوقية المعدات والتنسيق بين فرق العمليات والهندسة والفرق التجارية والعملاء، بما دعم استمرارية العمليات مع ارتفاع أحجام حاويات إعادة الشحن. وتعكس النتائج قدرة محطة دي بي ورلد السخنة على التعامل مع النمو في أحجام مناولة الحاويات وتغير أنماط التجارة وإعادة الشحن، بالتوازي مع تحقيق معدلات إنتاجية مرتفعة في مناولة البضائع السائبة ودعم حركة التجارة عبر ميناء السخنة.
في إطار الاهتمام الكبير الذي توليه الدولة المصرية لتحقيق التنمية الشاملة في سيناء ، تنفيذًا لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهورية ، وفي ضوء تنفيذ وزارة النقل لمراحل مشروع قطار التنمية في سيناء بطول 500 كم والمتضمن إعادة تأهيل وتطوير وإنشاء خط سكة حديد الفردان / شرق بورسعيد / بئر العبد / العريش / طابا، تواصل الهيئة القومية لسكك حديد مصر جهودها لتطوير الخدمات المقدمة للمواطنين بمدن وقرى شمال سيناء بتكلفة مخفضة. ويعد خط القنطرة شرق / بئر العبد أحد المحاور التي تسهم في ربط محافظة شمال سيناء بمدن القناة، ومنها إلى باقي محافظات الجمهورية، بما يدعم حركة انتقال المواطنين ونقل البضائع، ويخدم المشروعات القومية والتنموية الجاري تنفيذها بالمنطقة. وتقوم الهيئة بتشغيل 4 رحلات قطار بالعربات المطورة "تحيا مصر"علي خط القنطرة شرق / بئر العبد والعكس وذلك بصورة يومية عبر ٨ محطات هي ( القنطرة شرق - جلبانة - بالوظة - السلام - رمانة - 30 يونيو - نجيلة - بئر العبد ) ، على النحو التالي وطبقًا للجداول المرفقة: أولًا: اتجاه القنطرة شرق / بئر العبد • القطار رقم 291 يقوم من محطة القنطرة شرق الساعة 08:00 صباحًا، ويصل محطة بالوظة الساعة 08:43 حيث يقابل القطار رقم 290 ويقوم منها الساعة 08:53 ليصل محطة بئر العبد الساعة 10:10 صباحًا . • القطار رقم 293 يقوم من محطة القنطرة شرق الساعة 14:30 مساءً ويصل محطة بالوظة الساعة 15:13 حيث يقابل القطار رقم 292 ويقوم منها الساعة 15:24 ليصل محطة بئر العبد الساعة 16:40 مساءً . ثانيًا: اتجاه بئر العبد / القنطرة شرق • القطار رقم 290 يقوم من محطة بئر العبد الساعة 07:25 صباحًا ويصل محطة بالوظة الساعة 08:42 حيث يقابل القطار رقم 291 ويقوم منها الساعة 08:51 ليصل محطة القنطرة شرق الساعة 09:35 صباحًا . • القطار رقم 292 يقوم من محطة بئر العبد الساعة 13:55 مساءً ويصل محطة بالوظة الساعة 15:12 حيث يقابل القطار رقم 293 ويقوم منها الساعة 15:21 ليصل محطة القنطرة شرق الساعة 16:05 مساءً . وتؤكد الهيئة القومية لسكك حديد مصر استمرارها في تنفيذ خطط التطوير والتحديث الخاصة بمشروع قطار التنمية في سيناء، بما يسهم في الارتقاء بمستوى الخدمات المقدمة للمواطنين، ودعم جهود الدولة لتحقيق التنمية المستدامة على أرض الفيروز.
شاركت وزارة النقل في ورشة العمل التي عُقدت تحت عنوان «الاستثمار في رأس المال البشري لمستقبل النقل في مصر: المضي قدمًا برؤية إنشاء الجامعة الدولية لهندسة وتكنولوجيا النقل المصرية (ENUT)»، باستضافة البنك الدولي، وبحضور سفير جمهورية كوريا الجنوبية بالقاهرة، وبمشاركة وزارتي التعليم العالي والبحث العلمي والخارجية. واستعرضت وزارة النقل خلال ورشة العمل رؤية الدولة لتطوير وإعداد الكوادر البشرية المتخصصة اللازمة لمواكبة التوسع المتسارع الذي يشهده قطاع النقل في مصر، بما يتناسب مع حجم المشروعات والتطورات المتلاحقة التي تشهدها مختلف قطاعات النقل. ومثلت الورشة منصة لبحث وتعزيز أوجه التعاون مع عدد من المؤسسات الكورية الرائدة، وفي مقدمتها الوكالة الكورية للتعاون الدولي (KOICA)، والجامعة الوطنية الكورية للنقل (KNUT)، والجامعة الكورية البحرية وعلوم المحيطات (KMOU)، والسكك الحديدية الوطنية الكورية، وشركة Hyundai Rotem، إلى جانب عدد من شركاء التنمية الدوليين، ومنهم الوكالة الفرنسية للتنمية (AFD) والمنظمة الدولية للهجرة (IOM). وتأتي جهود تطوير رأس المال البشري في قطاع النقل بالتوازي مع الاستثمارات الضخمة التي نفذتها الدولة المصرية منذ عام 2014، والتي تجاوزت 2 تريليون جنيه لتطوير وتحديث منظومة النقل، بما يشمل الطرق والسكك الحديدية ووسائل النقل الجماعي والموانئ والشبكات اللوجستية. ومع استمرار التوسع في مشروعات النقل، تولي وزارة النقل اهتمامًا متزايدًا بإعداد الكوادر القادرة على تخطيط وتصميم وتشغيل وصيانة وإدارة وتطوير منظومات النقل الحديثة، بما يضمن مواكبة الاستثمار في العنصر البشري للاستثمار في البنية الأساسية، باعتبار بناء الإنسان أحد العناصر الأساسية لاستدامة وتطوير منظومة النقل. وفي هذا الإطار، تمضي وزارة النقل في مشروع إنشاء الجامعة الدولية لهندسة وتكنولوجيا النقل المصرية (ENUT)، كمؤسسة تعليمية متخصصة في مجالات النقل، تجمع بين التعليم الأكاديمي والتدريب الفني والمهني والبحث التطبيقي والابتكار ونقل المعرفة والتكنولوجيا. وتوفر الجامعة منصة للتكامل بين الجامعات والصناعة والمؤسسات المصرية والدولية والقطاعين العام والخاص، بما يسهم في إعداد أجيال جديدة من المتخصصين القادرين على تلبية الاحتياجات الحالية والمستقبلية لقطاع النقل. ويجري تطوير مشروع الجامعة بالتعاون مع البنك الدولي والصندوق الكوري للنمو الأخضر (KGGTF)، وبمشاركة عدد من الشركاء الأكاديميين والفنيين من الجانب الكوري، مع التركيز على تطوير البرامج والمناهج الأكاديمية المتخصصة، وتعزيز التدريب العملي المرتبط باحتياجات الصناعة، وتنمية قدرات أعضاء هيئة التدريس، ودعم البحث التطبيقي، ونقل الخبرات والتجارب الكورية والدولية إلى قطاع النقل المصري. ويستهدف المشروع أن تصبح الجامعة الدولية لهندسة وتكنولوجيا النقل المصرية (ENUT) مركزًا إقليميًا للتعليم والتدريب والبحث التطبيقي وبناء القدرات في مجالات النقل والصناعات المرتبطة به، بما يخدم احتياجات مصر ودول الشرق الأوسط وأفريقيا، ويدعم نقل وتوطين التكنولوجيا وتعزيز الدور الإقليمي لمصر في مجال النقل.
أعلن المركز الإعلامي لهيئة موانئ البحر الأحمر إجمالي عدد تحركات السفن (وصول وسفر) بموانئ الهيئة (12) سفينة وتم تداول (16000) طن بضائع و(956) شاحنة و(159) سيارة، حيث شملت حركة الواردات (6) سفن و(5000) طن بضائع و(410) شاحنة و(114) سيارة، فيما شملت حركة الصادرات (6) سفينة و(11000) طن بضائع و(546) شاحنة و(35) سيارة. استقبل ميناء سفاجا السفينتين PELAGOS EXPRESS، BRIDGE بينما تغادر ثلاث سفن وهى ALCUDIA EXPRESS ،الحرية2 وامل. فيما شهد ميناء نويبع تداول (6000) طن بضائع و(387) شاحنة من خلال رحلات مكوكية لأربع سفن وهي الحسين، سينا ، آور وآيلة . وسجلت موانئ الهيئة وصول وسفر 7060 راكبا بموانيها.
بحث الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، و عبد الولي شريف رئيس مجلس إدارة شركة توناسكو الكينية، سُبل التعاون المشترك في مجال إنشاء وتطوير الموانيء بدولة كينيا، وذلك بمقر الهيئة بمبنى الإرشاد بمحافظة الإسماعيلية. حضر اللقاء، المهندس عبد الحكيم زكريا مدير إدارة الشركات، والمهندس أحمد إبراهيم رئيس مجلس إدارة شركة التمساح لبناء السفن, وكلا اللواء إيهاب عبد الفتاح، واللواء عاصم الصفتي عضوي مجلس إدارة الشركة الكينية المصرية. خلال اللقاء، ناقش الجانبان إمكانية عقد شراكة بين شركة توناسكو الكينية، وهيئة قناة السويس مُمثلة في شركة التمساح لبناء السفن إحدى الشركات التابعة للهيئة من خلال إنشاء شركة متخصصة للعمل في مجال أعمال الموانيء والإنشاءات البحرية بدولة كينيا. وأوضح الفريق أسامة ربيع رئيس الهيئة أن قناة السويس تطمح لفتح أسواق خارجية في العمق الإفريقي والمُشاركة الجادة في جهود التنمية انطلاقًا من المصالح الاستراتيجية وعلاقات الشراكة التي تربط مصر بالدول الإفريقية. وأكد رئيس الهيئة على جاهزية قناة السويس للمُساهمة في تطوير البنية التحتية البحرية بدولة كينيا ونقل الخبرات في المجالات المُرتبطة بالقطاع البحري وأعمال الموانيء والإنشاءات البحرية والتكريك وبناء الوحدات البحرية والتدريب وغيرها. من جانبه، أعرب عبد الولي شريف رئيس مجلس إدارة شركة توناسكو عن تطلعه للتعاون الوثيق مع هيئة قناة السويس والاستفادة مما تمتلكه الهيئة من مقومات فنية وبشرية وخبرات ممتدة في مجالات العمل البحري المُختلفة. وأكد رئيس مجلس إدارة شركة توناسكو أن التعاون مع هيئة قناة السويس يحظى بترحيب من جانب الحكومة الكينية لاسيمًا مع التقارب المصري الكيني خلال السنوات الخمس الأخيرة، لافتًا في هذا الصدد إلى أنه من المُقرر أن تشهد الفترة المُقبلة ترتيب لقاءات ثنائية مع عدد من القيادات الحكومية الكينية لوضع إطار عام للتعاون وبدء الخطوات التنفيذية. جدير بالإشارة، أن شركة توناسكو هي شركة تتمتع بوجود محلي في دولة كينيا ومشروعات متعددة في مجال تطوير البنية التحتية.
تنفيذا لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهورية، بتوطين صناعة الوحدات البحرية، شهد الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس مراسم تدشين 3 قاطرات بحرية جديدة طراز "عزيمة"، ولحام قرينة خمس قاطرات بحرية، وذلك بشركة التمساح لبناء السفن، إحدى الشركات التابعة للهيئة. حضر مراسم التدشين، الفريق أشرف عطوة نائب رئيس الهيئة، والفريق أحمد خالد نائب رئيس الهيئة، واللواء أركان حرب مهندس محمد عبد الرحيم رئيس هيئة موانئ البحر الأحمر، واللواء بحري أركان حرب طارق عدلي رئيس هيئة ميناء دمياط، والمهندس عبد الحكيم زكريا مدير إدارة الشركات بالهيئة، والمهندس أحمد إبراهيم رئيس مجلس إدارة شركة التمساح لبناء السفن، وعدد من قيادات الشركة. يأتي ذلك تكليلاً لجهود هيئة قناة السويس في تطوير قدرات وإمكانات شركات وترسانات الهيئة، لتحقيق أحد أهم أهدافها الاستراتيجية بتوطين صناعة الوحدات البحرية بما يخدم حركة الملاحة في قناة السويس ويلبي متطلبات الموانىء المصرية، ويفسح مجالاً أكبر للمنافسة في الأسواق الإقليمية والدولية. بدأت المراسم بتدشين القاطرة "خدمة 1" التي يتم بناؤها لصالح هيئة ميناء دمياط، ويبلغ الطول الكلي للقاطرة 18.6 متر، وعرضها 6.9 متر، بغاطس 2.2 متر عند الحمولة الكاملة، وتصل قوة الشد إلى 20 طناً، وسرعة قصوى 10 عقدة. تلا ذلك تدشين القاطرة "عزيمة11" لصالح هيئة قناة السويس، ثم تدشين القاطرة "عز الدين يونس 2" لصالح شركة القناة للموانىء والمشروعات الكبرى، إحدى الشركات التابعة للهيئة، وتتمتع القاطرتان بمواصفات فنية متطورة ومماثلة، حيث يبلغ الطول الكلي للقاطرة 18.6 متر وعرضها 6.9 متر بغاطس 2.2 متر عند الحمولة الكاملة، وتصل قوة الشد لكل منها إلى 12 طناً، وسرعة قصوى 11 عقدة. عقب ذلك شهد الفريق أسامة ربيع لحام قرينة خمس قاطرات جديدة( إيذانًا ببدء أعمال البناء) منهم قاطرتان بقوة شد 70 طنا، وثلاث قاطرات بقوة شد 20 طن يتم بناؤها بشركة التمساح لبناء السفن لصالح هيئة موانئ البحر الأحمر، في إطار تحديث منظومة القطر والإرشاد. كما تابع رئيس الهيئة أعمال الإصلاح والصيانة التي نفذتها شركة التمساح لعدد 3 قاطرات بقوة شد 60 طناً تابعة لهيئة ميناء دمياط، وهي أبو جندية، وأبو زيد، وهداية، بهدف رفع كفاءتها لتتمكن من أداء المهام البحرية المنوطة بها بالميناء، كما تتولى الشركة أعمال الصيانة والإصلاح للقاطرة" مصر المحروسة" بقوة شد 25 طن لصالح الهيئة العامة للمنطقة الاقتصادية لقناة السويس. في كلمته، أكد الفريق أسامة ربيع أن قناة السويس نجحت في إعادة هيكلة شركاتها وتنويع أنشطة العمل بها، لتتمكن من التحول من الخسارة إلى الربحية واستعادة مكانتها الرائدة ودورها الوطني في تعزيز منظومة الصناعة البحرية والخدمات اللوجيستية. وأوضح رئيس الهيئة أن شركة التمساح لبناء السفن أصبحت قلعة صناعية عملاقة للصناعة البحرية والخدمات اللوجيستية بما يتكامل مع جهود توطين الصناعة البحرية بترسانة جنوب البحر الأحمر ، لافتًا في هذا الصدد إلى أن شركة التمساح نجحت في زيادة معدلات بناء الوحدات البحرية المُختلفة لتصل إلى 42 وحدة بحرية منذ عام 2019. وأشار الفريق أسامة ربيع إلى استمرار التوسع في قدرات بناء وإصلاح القاطرات والوحدات البحرية بالشركات التابعة للهيئة تنفيذاً لتوجيهات القيادة السياسية، بتعظيم الاستفادة من الإمكانات الفنية والبشرية ودعم توطين الصناعات البحرية لتلبية احتياجات العمل بالقناة والموانئ المصرية بدلًا من الاستيراد من الخارج، مؤكدًا أن تطوير الأسطول البحري المصري هدف استراتيجي يأتي في مقدمة أولويات العمل بكافة شركات وترسانات الهيئة. وفي ختام مراسم التدشين، أعرب الفريق ربيع عن اعتزازه وتقديره بأبنائه العاملين بشركة التمساح لبناء السفن، تقديراً لما بذلوه من جهود مثمرة وبناءة أسهمت في وضع الشركة بالمكانة التي تستحقها بين صروح صناعة الوحدات البحرية في مصر، مؤكداً على أهمية مواصلة البناء على هذا الإنجاز لتأكيد قدرتها على المنافسة إقليمياً وعالمياً. وعلى هامش ذلك، اجتمع الفريق أسامة ربيع رئيس الهيئة مع اللواء أركان حرب مهندس محمد عبد الرحيم رئيس هيئة موانئ البحر الأحمر، واللواء بحري أركان حرب طارق عدلي رئيس هيئة ميناء دمياط لمتابعة الجدول الزمني لتنفيذ بقية الأعمال وبحث سُبل التعاون المستقبلي. من جانبه، أكد اللواء أركان حرب مهندس محمد عبد الرحيم رئيس هيئة موانئ البحر الأحمر حرصه على تعزيز التعاون مع شركة التمساح لبناء السفن لبناء مزيد من القاطرات واللنشات البحرية في ظل تزايد متطلبات العمل بهيئة موانئ البحر الأحمر. فيما أشاد اللواء بحري أركان حرب طارق عدلي رئيس هيئة ميناء دمياط بمستوى الكفاءة والجودة والانضباط في تنفيذ أعمال البناء، مؤكدًا أن القاطرة عزيمة تعد من الطرازات المميزة وتمتاز بالعديد من المزايا التشغيلية.
تتيح الهيئة القومية لسكك حديد مصر اعتبارا من 1 أكتوبر 2026 خدمة حجز تذاكر السفر لذوي الهمم ومرافقيهم إلكترونيا من خلال الموقع الإلكتروني للهيئة والتطبيق الرسمي على الهواتف المحمولة وذلك في إطار التوسع في تطبيق منظومة التحول الرقمي وتطوير الخدمات المقدمة لجمهور الركاب. وأوضحت الهيئة أن إتاحة الخدمة إلكترونيا تستهدف تسهيل إجراءات الحصول على تذاكر السفر لذوي الهمم ومرافقيهم وتوفير وسائل حجز أكثر سهولة ومرونة ضمن منظومة الخدمات الرقمية التي تقدمها الهيئة. وأكدت أنه يتم التحقق من صحة التذكرة من خلال مطابقة الرقم القومي وكارت الخدمات المتكاملة للمستفيد من الخدمة والمرافق إن وجد إلى جانب مطابقة الأسماء المسجلة بالتذكرة مع البيانات الرسمية. وأشارت إلى أنه في حال وجود أي اختلاف بين البيانات المسجلة بالتذكرة والبيانات الرسمية يعتبر الراكب بدون تذكرة وتطبق عليه اللوائح والتعليمات المنظمة لذلك بما في ذلك تحصيل قيمة التذكرة والغرامة المقررة. ويمكن الحصول على تذاكر السفر من خلال التطبيق الرسمي للهيئة عبر متجر Google Play، أو متجر App Store، وكذلك من خلال الموقع الإلكتروني لحجز تذاكر القطارات. ويأتي إتاحة الخدمة في إطار جهود الهيئة المستمرة لتطوير منظومة حجز التذاكر وتعزيز التحول الرقمي بما يسهم في تحسين مستوى الخدمات المقدمة لمختلف فئات المجتمع وتيسير حصول الركاب على خدمات السفر. روابط الحجز: Google Play تحميل تطبيق هيئة سكك حديد مصر على Google Play App Store تحميل تطبيق هيئة سكك حديد مصر على App Store الموقع الإلكتروني لحجز تذاكر القطارات الحجز الإلكتروني لتذاكر سكك حديد مصر
احتفلت دي دي مصر، التابعة لشركة دي دي العالمية، إحدى الشركات العالمية الرائدة في مجال تكنولوجيا التنقل، بمرور خمس سنوات على انطلاق عملياتها في السوق المصري، وذلك بإطلاق دراسة مستقلة حول أثر أنشطتها الاجتماعي والاقتصادي. وأظهرت الدراسة أن النشاط الاقتصادي المرتبط بالمنصة أسهم بنحو 19.45 مليار جنيه في الناتج المحلي الإجمالي لمصر خلال عام 2025، بما يعادل نحو 0.1% من إجمالي الناتج المحلي. كما استعرضت الشركة مسيرة نموها وتطور خدماتها، إلى جانب دورها المتنامي ضمن منظومة التنقل الحضري في مصر. جاء الاحتفال بحضور نخبة من ممثلي الجهات الحكومية والمؤسسات العامة والقطاع الخاص ووسائل الإعلام، ليجمع مختلف الأطراف المعنية بمستقبل التنقل في مصر تحت مظلة واحدة، ويعكس أهمية الحوار والتعاون بين القطاعين العام والخاص في مواكبة التطورات المتسارعة التي يشهدها قطاع النقل. ومنذ دخولها السوق المصري عام 2021، واصلت دي دي مصر ترسيخ حضورها وتوسيع نطاق خدماتها، استجابةً للاحتياجات المتطورة للركاب والسائقين على حد سواء. وتضم هذه المنظومة خدمات «فليكس»، و«وصلني»، و«كومفورت»، و«طيران»، التي صممت لتلبي الاحتياجات المتنوعة لمختلف شرائح الركاب وميزانياتهم، إلى جانب إتاحة فرص مرنة للسائقين لتحقيق دخل عبر نطاق جغرافي متنامٍ في مصر. وعلى مدار هذه الرحلة، تطور دور دي دي بالتوازي مع المشهد المتغير لقطاع النقل في مصر، حيث أصبحت الحلول المدعومة بالتكنولوجيا جزءًا متزايد الأهمية من منظومة التنقل الحضري، من خلال توسيع خيارات النقل وتعزيز سهولة الوصول والاتصال بين مختلف المناطق، بما يتكامل مع البنية التحتية الحالية والناشئة لقطاع النقل. ينعكس ذلك بوضوح في خدمات المركبات ذات العجلتين التي تقدمها منصة دي دي، حيث تبدأ أو تنتهي 27% من الرحلات في الإسكندرية، و18% منها في القاهرة، بالقرب من محطات الربط مع وسائل النقل العام، وهو ما يبرز الدور المتنامي لهذه الخدمات في تسهيل التنقل داخل المدن، وتحقيق ترابط أكثر كفاءة ضمن منظومة النقل. وكشفت دراسة للأثر الاجتماعي والاقتصادي، أجرتها شركة إنجيچ للاستشارات، وهي شركة إقليمية رائدة متخصصة في الأبحاث والعلاقات الحكومية، الدور الاقتصادي والاجتماعي الذي تلعبه دي دي في مصر، مسلّطة الضوء على مساهمتها في الاقتصاد ومنظومة التنقل الحضري. وأظهرت الدراسة ما يلي: • الاقتصاد: ساهمت دي دي في عام 2025 بنحو 19.45 مليار جنيه مصري في الناتج المحلي الإجمالي لمصر، بما يعادل حوالي 0.1% من الناتج المحلي الإجمالي، إذ يُسهم كل جنيه يكسبه السائقون عبر المنصة في توليد نحو 1.21 جنيه من النشاط الاقتصادي الإضافي، يوجَّه أكثر من نصفه إلى تلبية احتياجات أساسية للأسر، من بينها الغذاء ومشتريات التجزئة والوقود والسكن. وأسهمت منطقة القاهرة الكبرى وحدها بنحو 18.24 مليار جنيه، بما يعادل 0.233% من الناتج المحلي الإجمالي المقدَّر للقاهرة. • السائقون: بلغ متوسط عدد السائقين النشطين نحو 200 ألف سائق شهرياً خلال عام 2025، بما يمثل قرابة 0.5% من إجمالي القوى العاملة في مصر. وجاءت المرونة، وليس الدخل، على رأس الأسباب التي دفعت السائقين إلى الانضمام للمنصة، إذ أفاد 87% منهم بأنهم يحددون ساعات عملهم بأنفسهم. كما تسهم دخولهم في إعالة 3.4 أفراد في المتوسط لكل سائق. • الركاب: توفر دي دي للراكب العادي نحو 28.6 ساعة سنوياً، بما يعادل ثلاثة أيام عمل ونصف، يمكن استغلالها في العمل أو الدراسة أو قضاء الوقت مع الأسرة. وأفاد 84% من الركاب بأن الخدمة تساعدهم على توفير الوقت. • الشمول المالي: انتقل 28% من السائقين إلى العمل عبر المنصة مباشرة من القطاع غير الرسمي، فيما أفاد 68% منهم بزيادة استخدامهم للخدمات المالية الرقمية، مثل المحافظ الإلكترونية والخدمات المصرفية عبر الهاتف المحمول، منذ انضمامهم إلى المنصة. وترتفع هذه النسبة إلى 78% بين السائقين الذين كانوا يعملون سابقاً في القطاع غير الرسمي. • المدن: تتكامل خدمات دي دي بصورة متزايدة مع منظومة النقل العام؛ إذ تبدأ أو تنتهي 27% من رحلات المركبات ذات العجلتين في الإسكندرية، و18% منها في القاهرة، بالقرب من إحدى نقاط أو محطات النقل العام. وفي تعليقه على نتائج الدراسة، قال كريم رفعت، رئيس مجلس إدارة مجموعة إنجيچ :" تُظهر هذه النتائج أن خدمات التنقل المدعومة بالتكنولوجيا أصبحت جزءًا لا يتجزأ من منظومة التنقل في المدن المصرية. فإلى جانب مساهمتها في الناتج المحلي الإجمالي، وتوفيرها فرص دخل لنحو 200 ألف سائق، تسهم أنشطة شركة دي دي بشكل متزايد في ربط الركاب بشبكات المترو والسكك الحديدية وغيرها من وسائل النقل العام، مما يعزز من قيمة الاستثمارات الكبيرة التي ضختها مصر في البنية التحتية لقطاع النقل. كما توفر لنا البيانات قاعدة أدلة موثوقة لفهم هذا الدور المتنامي، وتشير في الوقت نفسه إلى وجود آفاق واسعة لتعزيز التعاون بين الجهات الحكومية ومنصات التنقل التابعة للقطاع الخاص خلال السنوات المقبلة". كما شهدت الفعالية جلسة نقاشية بعنوان "دور خدمات النقل التشاركي في منظومة التنقل المتطورة في مصر"، تناولت خلالها سبل تكامل خدمات النقل الذكي مع منظومة النقل الحالية والناشئة، ودور الابتكار والتكنولوجيا في الاستجابة لاحتياجات التنقل المتطورة، إلى جانب فرص تعزيز التعاون بين مختلف الأطراف المعنية بالقطاع. في كلمة ألقاها خلال الفعالية، سلّط فيها الضوء على أهمية السوق المصري ضمن مسيرة دي دي الدولية وخططها المستقبلية للتوسع، قال تاج ميدوز، مدير الشؤون الخارجية الدولية بشركة دي دي : "تمثّل مصر سوقًا محوريًا في مسيرة دي دي الدولية، وهو ما يعكس الأهمية طويلة الأمد التي نراها في هذه البلاد، وفي منظومة التنقل المتطورة فيها. وعلى مدار السنوات الخمس الماضية، نجحت الشركة في الانتقال من مرحلة الانطلاق إلى بناء منظومة متكاملة لخدمات التنقل، نفخر من خلالها بخدمة أكثر من 12 مليون مستخدم في 10 مدن، بما يعادل نحو واحد من كل عشرة مصريين. ومع استمرار تطور مشهد التنقل، نرى فرصًا واعدة أمامنا لتعزيز هذا الأساس، والمساهمة في بناء مستقبل أكثر ترابطًا وسهولة في مجال التنقل". تأتي هذه المناسبة لتؤكد التزام دي دي بمواصلة حضورها واستثماراتها في السوق المصري، والبناء على ما حققته خلال السنوات الخمس الماضية، مع تطلعها إلى مواصلة تطوير حلول تنقل مدعومة بالتكنولوجيا، والمساهمة في منظومة نقل أكثر مرونة واتصالًا واستجابةً للاحتياجات المتغيرة للمجتمع المصري.
أعلنت "إندرايف"، المنصة العالمية الرائدة في مجالات النقل الذكي والخدمات الحضرية ، مشاركتها في فعاليات قمة "Techne Summit 2026"؛ وذلك لاستعراض رؤيتها المستقبلية حول تطوير قطاع النقل الذكي والدور المتنامي للتكنولوجيا والخدمات الرقمية في السوق المصري. وخلال فعاليات القمة، شارك علاء الدين شلبي، مدير "إندرايف" بمصر، في جلسة حوارية رفيعة المستوى للحديث عن مسار نمو الشركة في السوق المحلي، وديناميكيات التطور في قطاع النقل الذكي، إلى جانب الفرص الواعدة التي تشكل ملامح مستقبل منظومة التنقل في البلاد. وخلال الجلسة، سلّط "شلبي" الضوء على نموذج التسعير المباشر (Peer-to-Peer) الذي تعتمده "إندرايف"، والذي يتيح للركاب والسائقين التفاوض والاتفاق على تكلفة الرحلة بشكل مباشر دون فرض أسعار ثابتة من قِبل المنصة. كما تناول المقومات والعوامل المحركة للنمو المتصاعد للشركة في مصر، مستعرضًا المتطلبات المتغيرة لجمهور المتعاملين من سائقين وركاب، والفرص الواعدة في سوق النقل الذكي المصري. كما تطرقت النقاشات إلى أبرز التحديات التي تواجه قطاع النقل الذكي، وفي مقدمتها الضغوط الاقتصادية المباشرة، والتطورات التنظيمية والتشريعية، فضلاً عن أهمية خلق فرص عمل مستدامة وضمان عوائد عادلة للسائقين. وفي هذا السياق، صرّح علاء الدين شلبي، مدير "إندرايف" مصر: "تُعد مصر سوقًا يولي أهمية كبيرة للمرونة وتعدد الخيارات، إلى جانب منح الأفراد القدرة على اتخاذ القرارات التي تتناسب مع احتياجاتهم. ويستند نموذج عملنا إلى تمكين السائقين والركاب ومنحهم دورًا أكبر في اتخاذ القرارات المتعلقة بالرحلات." وأضاف شلبي: "إن نمو أعمالنا في مصر أثبت أهمية تطوير خدماتنا انطلاقًا من الاحتياجات الفعلية للسوق المحلي. ونتطلع خلال المرحلة المقبلة إلى مواصلة تطوير حلول تسهم في تحقيق قيمة مضافة للسائقين والركاب، بالتوازي مع توسيع دورنا ضمن منظومة التنقل والخدمات الحضرية المتكاملة. كما شاركت "إندرايف" في جلسة نقاشية مشتركة مع منصة "فيزيتا" بعنوان "Beyond Apps: Why Healthcare Ecosystems Need Integration" . وسلطت الجلسة الضوء على آليات التعاون بين المنصات التكنولوجية ومقدمي خدمات الرعاية الصحية لبناء تجارب متكاملة وأكثر سهولة في الوصول للمستخدمين، مؤكدةً الدور المتنامي للشراكات الاستراتيجية والحلول المترابطة في تطوير المنظومات الرقمية. وتعكس الجلستان مسار التحول الاستراتيجي الذي تشهده منصة "إندرايف" من مجرد تطبيق لنقل الركاب إلى منصة عالمية شاملة لحلول التنقل والخدمات الحضرية، مع مواصلة توسيع محفظة خدماتها المبتكرة لتلبية الاحتياجات اليومية للمستخدمين. كما جدّدت "إندرايف"، من خلال مشاركتها في قمة "Techne Summit 2026"، تأكيد التزامها بالتعاون والمشاركة الفاعلة مع مجتمع الأعمال والتكنولوجيا في مصر، والإسهام الحيوي في تشكيل النقاشات ورسم ملامح مستقبل قطاعات التنقل والابتكار الرقمي والخدمات القائمة على التكنولوجيا.
تتجه مشروعات النقل الجماعي في مصر نحو إنشاء منظومة أكثر تكاملا تجمع بين وسائل النقل المختلفة داخل نقاط ومحطات موحدة تيسر حركة المواطنين وتدعم الانتقال بين وسائل النقل الجماعي والإقليمي. وتأتي محطة صن كابيتال ضمن المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي كإحدى المحطات التي تجمع عددا من خدمات ومواقف النقل في مجمع واحد. وتقام محطة صن كابيتال على مساحة تصل إلى 80 ألف متر مربع وتضم مجموعة من المواقف المخصصة لوسائل النقل المختلفة بما يسمح بخدمة نطاق واسع من المستخدمين وربط الأتوبيس الترددي بوسائل النقل الأخرى. وتشمل مكونات المحطة مواقف لأتوبيسات السوبرجيت وأتوبيسات الشركة القابضة للنقل البحري والبري وميكروباصات الأقاليم بما يوفر نقطة تجمع لوسائل النقل المتجهة إلى عدد من الوجهات. وتضم المحطة كذلك موقفا داخليا للميكروباصات مخصصا لخدمة مستخدمي الأتوبيس الترددي القادمين من المناطق السكنية المجاورة بما يسهل انتقالهم من وإلى المحطة دون الحاجة إلى استخدام وسائل نقل إضافية خارج نطاق المجمع. وتتضمن المحطة أيضا مواقف مخصصة للسيارات الملاكي بما يتيح لمستخدميها ترك سياراتهم والاعتماد على وسائل النقل الجماعي في استكمال رحلاتهم. وفي إطار دعم تشغيل منظومة الأتوبيس الترددي تتضمن المحطة محطة لشحن وصيانة الأتوبيسات الترددية بما يوفر الخدمات اللازمة للحافلات داخل نطاق المجمع ويدعم جاهزيتها للتشغيل. كما تضم المحطة مناطق خدمية وتجارية لتوفير عدد من الخدمات للمستخدمين وتعزيز الاستفادة من المساحة المخصصة للمجمع إلى جانب الوظيفة الأساسية المرتبطة بالنقل. ويعكس تنفيذ محطة صن كابيتال توجها نحو تطوير محطات النقل باعتبارها مراكز متكاملة تجمع بين وسائل النقل والخدمات المرتبطة بها في موقع واحد بما يسهم في تنظيم حركة الركاب وتسهيل عملية الانتقال بين وسائل النقل المختلفة. وتأتي المحطة ضمن المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي الذي يمثل أحد مشروعات تطوير منظومة النقل الجماعي من خلال توفير وسيلة نقل مخصصة وربطها بالمواقف ووسائل النقل الأخرى لخدمة المناطق العمرانية والسكنية الواقعة على مسار المشروع.
شاركت الهيئة العامة لموانئ البحر الأحمر في احتفالية اليوم البحري العالمي لعام 2026، التي نظمها قطاع النقل البحري بمدينة الإسكندرية، بحضور الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، وعدد من قيادات وزارة النقل وقطاع النقل البحري ورؤساء هيئات الموانئ والجهات المعنية بصناعة النقل البحري في مصر، وشهدت الاحتفالية تكريم الهيئة العامة لموانئ البحر الأحمر ومنحها «جائزة التميز في تعظيم السياحة البحرية»، حيث تسلم التكريم اللواء مهندس محمد عبد الرحيم، رئيس مجلس إدارة الهيئة، من الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، تقديرًا لجهود الهيئة في دعم وتعظيم السياحة البحرية والارتقاء بمستوى الخدمات المقدمة بالموانئ التابعة لها. ويأتي هذا التكريم في إطار ما تشهده منظومة الموانئ المصرية من جهود متواصلة لتطوير البنية التحتية ورفع كفاءة التشغيل وتحسين مستوى الخدمات، إلى جانب تعظيم الاستفادة من المقومات البحرية والسياحية التي تتمتع بها الموانئ المصرية، بما يدعم قدرتها على استيعاب وخدمة حركة السياحة البحرية، وتكتسب الجائزة أهمية خاصة في ضوء شعار اليوم البحري العالمي لعامي 2026 : «من السياسة إلى الممارسة: تعزيز التميز البحري»، الذي أطلقته المنظمة البحرية الدولية (IMO) للمرة الأولى على مدار عامين، للتأكيد على أهمية ترجمة السياسات والمعايير البحرية إلى إجراءات وممارسات فعلية تحقق نتائج ملموسة في الموانئ والقطاع البحري. يعكس اختيار الهيئة للتكريم في مجال تعظيم السياحة البحرية الدور الذي تضطلع به موانئ البحر الأحمر في دعم هذا النشاط، باعتبارها أحد المكونات الرئيسية لمنظومة النقل البحري والسياحة البحرية، فضلًا عن أهمية موقعها الجغرافي واتصالها بمسارات الملاحة الدولية. أكد اللواء مهندس محمد عبد الرحيم أن التكريم يمثل تقديرًا لجهود العاملين بالهيئة العامة لموانئ البحر الأحمر، وما يقدمونه من أداء متواصل للارتقاء بمستوى العمل وتطوير الخدمات بالموانئ التابعة للهيئة، مشيرًا إلى أن ما تحقق يأتي في إطار دعم وزارة النقل المستمر للهيئة وتوجيهاتها نحو تطوير منظومة العمل بالموانئ وتعظيم الاستفادة من إمكاناتها. وأشار إلى أن تعظيم السياحة البحرية يمثل أحد المسارات المهمة لتعزيز الاستفادة من الإمكانات التي تتمتع بها موانئ البحر الأحمر، مؤكدًا استمرار العمل على رفع كفاءة الموانئ وتطوير الخدمات بما يلبي احتياجات السفن والركاب والسائحين، ويدعم تنافسية الموانئ المصرية، بما يتوافق مع توجهات وزارة النقل نحو بناء منظومة نقل بحري متطورة، وتحقيق التكامل بين التجارة والنقل والسياحة البحرية، وتعظيم العائد الاقتصادي من الموقع البحري المتميز لمصر.
اعلنت إندرايف، المنصة العالمية لخدمات التنقل والتوصيل، عن إطلاق مجموعة من الميزات الجديدة على تطبيقها المخصصة للمستخدمين. وتهدف هذه التحديثات إلى تحقيق هدف واضح يتمثل في توفير مزيد من الشفافية للمستخدمين في مختلف مراحل الرحلة، ومساعدتهم على فهم المعلومات المعروضة بشكل أفضل ومعرفة تأثير خياراتهم على تجربة التنقل. وتتطور توقعات المستخدمين باستمرار، إذ يرغب المستخدمون في فهم الأسعار المقترحة بشكل أفضل، ومعرفة مدة الانتظار المتوقعة قبل وصول السائق، إلى جانب الحصول على معلومات واضحة ودقيقة حول السائق الذي سيتولى الرحلة. واستجابة لهذه الاحتياجات، تعتمد إندرايف على الاستبيانات وآراء المستخدمين وتحليل أنماط استخدام التطبيق لتطوير واجهته وميزاته بشكل منتظم، ضمن نهج مستمر يهدف إلى تحسين تجربة المستخدم. تتيح إندرايف للمستخدمين إمكانية اقتراح سعر الرحلة بأنفسهم، وهو مبدأ أساسي في نموذج عمل المنصة. ومع ذلك، لم يكن من السهل في السابق معرفة مدى توافق السعر المقترح مع توقعات السائقين. أما الآن، فيظهر أسفل خانة السعر مؤشر ملوّن يساعد المستخدم على اتخاذ قراره بشكل أفضل: يشير اللون الأخضر إلى أن المبلغ المقترح قريب من السعر الموصى به، ما يزيد من احتمال تلقي عروض من السائقين بسرعة، بينما يشير اللون البرتقالي إلى أن السعر المقترح أقل، وهو ما قد يؤدي إلى تلقي عروض أقل وارتفاع مدة الانتظار. وبذلك، يمكن للمستخدمين حتى قبل تأكيد طلب الرحلة، فهم العلاقة بشكل أوضح بين السعر المقترح ومدة الانتظار المحتملة، بما يتيح لهم تعديل اختيارهم وفقاً لـ أولوياتهم في تلك اللحظة. خلال فترات الطلب المرتفع، يمكن بسبب الزيادة في عدد طلبات الرحلات أن تؤدي بشكل طبيعي إلى ارتفاع الأسعار الموصى بها. ففي السابق، كان المستخدمون يلاحظون هذا التغيير أساساً من خلال ظهور سعر أعلى، دون توضيح كافٍ لأسبابه. أما الآن، ويوفر التطبيق مزيداً من المعلومات من خلال الإشارة بوضوح إلى أن ارتفاع الطلب قد يؤدي مؤقتاً إلى زيادة السعر الموصى به. وتظهر هذه المعلومة مباشرة ضمن تفاصيل الرحلة وكذلك في تفاصيل السعر، مما يساعد المستخدمون على فهم سبب هذا التغيير ومعرفة أنه مرتبط بفترة مؤقتة تشهد ارتفاعاً في الطلب. كما أن نقص المعلومات أثناء البحث عن سائق قد يسبب حالة من عدم اليقين لدى بعض المستخدمين ويدفعهم إلى إلغاء طلب الرحلة. و لجعل هذه المرحلة أكثر وضوحاً، أضافت إندرايف حالات ديناميكية جديدة إلى شاشة البحث. ويعرض التطبيق، على وجه الخصوص، عدد السائقين المتاحين بالقرب من المستخدمين بالإضافة إلى عدد السائقين الذين يطّلعون بالفعل على طلب الرحلة. وبذلك، يمكن للمستخدمين متابعة تطور عملية البحث بشكل مباشر، بدلاً من الانتظار أمام شاشة ثابتة دون معرفة ما إذا كان طلبه يحظى باهتمام السائقين. ولا يعني إلغاء الرحلة دائماً أن المستخدم قد تراجع عن رغبته في التنقل، فقد يكون السبب خطأ في تحديد نقطة الانطلاق، أو اختيار فئة رحلة غير مناسبة، أو إنشاء الطلب عن طريق الخطأ. لذلك، يطلب التطبيق الآن من المستخدم تحديد سبب الإلغاء، ويقترح عليه، كلما كان ذلك ممكناً، حلاً فورياً للمشكلة. فإذا تم إنشاء الطلب عن طريق الخطأ، يمكن إلغاؤه مباشرة. أما إذا كان الأمر يتعلق بنقطة الانطلاق أو بفئة الرحلة المختارة، فيتيح التطبيق تعديل المعلومات المعنية دون الحاجة إلى إعادة عملية طلب الرحلة بالكامل من البداية. تُعد عملية التحقق من السائقين عنصراً أساسياً في تعزيز ثقة المستخدمين. وعلى الرغم من أن هذه العملية كانت مطبقة بالفعل، فإن المعلومات المرتبطة بها لم تكن دائماً ظاهرة بشكل كافٍ داخل واجهة التطبيق. وقبل أن يتمكن السائق من قبول الرحلات عبر المنصة، يتعين عليه استكمال عملية تسجيل إلزامية تشمل التحقق من وثائقه، ومقارنة صورة الوجه الموجودة في وثيقة هويته مع صورة ملفه الشخصي، بالإضافة إلى التحقق من السيارة. كما يتم تحليل صور السيارة وصورة الملف الشخصي للسائق باستخدام أنظمة تعتمد على الذكاء الاصطناعي، بهدف التأكد من مطابقتها لمعايير وقواعد إندرايف. ولا تتوقف إجراءات التحقق عند مرحلة التسجيل، إذ يُطلب من السائقين بشكل دوري إجراء عمليات تحقق عبر صور السيلفي، إلى جانب تقديم صور حديثة لسيارتهم. ويهدف ذلك إلى التأكد من أن الشخص الموجود خلف عجلة القيادة هو بالفعل السائق الذي تم التحقق من هويته، وأن المركبة المستخدمة هي نفسها المسجلة على المنصة. وعند رصد أي حالة غير مطابقة، يتم تلقائياً تفعيل إجراء تحقق إضافي، وقد يتم تعليق إمكانية الوصول إلى المنصة مؤقتاً إلى غاية استكمال عملية التحقق بنجاح. كما يمكن أن تؤدي الحسابات المكررة أو استخدام عدة حسابات على الجهاز نفسه إلى حظر الوصول إلى المنصة. وأصبحت هذه المعلومات الآن أكثر وضوحاً بالنسبة للمستخدم إذ تظهر حالة التحقق من السائق بشكل بارز على شاشة اختيار العروض، وكذلك على بطاقة معلومات السائق أثناء الرحلة. وبذلك، يمكن للمستخدم التأكد مباشرة من أن السائق الذي سيقوم بنقله قد خضع لإجراءات التحقق المعتمدة من طرف المنصة. وبمناسبة إطلاق هذه الميزات الجديدة، أكد علاء شلبي مدير اندرايف مصر، أن هذه التطورات تعكس حرص الشركة على جعل التنقلات اليومية أكثر سهولة ووضوحاً وقابلية للتوقع بالنسبة لجميع مستخدمي المنصة. واضاف علاء شلبي: "نحرص باستمرار على الاستماع إلى مستخدمينا وفهم كيفية تفاعلهم مع التطبيق، بهدف الحد من الغموض المرتبط بالسعر ومدة الانتظار والتحقق من السائق. ومن خلال هذه الميزات الجديدة، أصبح بإمكان المستخدم الحصول على معلومات أكثر وضوحاً في كل رحلة، بما يساعدهم على اتخاذ قراراتهم على أساس معطيات واضحة. وفي الوقت نفسه، عندما يقترح المستخدمين أسعاراً واقعية يتمكنون بسهولة من تصحيح أي مشكلة متعلقة بنقطة الانطلاق، يتلقى السائقون طلبات أكثر ملاءمة ويقضون وقتاً أقل في التعامل مع رحلات قد يتم إلغاؤها في نهاية المطاف" وتعود هذه التحسينات بالفائدة على كلا الطرفين، فعندما يقترح المستخدم أسعاراً واقعية ويفهمون أسباب الارتفاع المؤقت للأسعار خلال فترات الطلب المرتفع، يتلقى السائقون طلبات أكثر ملاءمة ويكونون أكثر استعداداً للاستجابة لها. كما أن إمكانية تصحيح نقطة الانطلاق بسرعة تساعد على الحد من التنقلات غير الضرورية، وتجنب إهدار وقت السائقين ووقودهم بسبب رحلات يتم إلغاؤها في نهاية المطاف.
أعلنت الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو والمونوريل إتاحة تحميل استمارة اشتراكات الطلبة الخاصة بخطوط مترو الأنفاق الثلاثة والمونوريل والقطار الكهربائي الخفيف LRT إلكترونيا قبل التوجه إلى مكاتب الاشتراكات بما يسهم في تسهيل الإجراءات وتقليل وقت الانتظار. وأوضحت الشركة أن الطالب يمكنه تحميل الاستمارة وطباعتها ثم إحضار صورتين شخصيتين حديثتين واعتماد الاستمارة من الجهة التعليمية التابع لها. ويتعين على الطالب الجامعي اعتماد الاستمارة من الجامعة أو الجهة التعليمية التابع لها بينما يعتمد الطالب المدرسي الاستمارة من المدرسة والإدارة التعليمية التابع لها. كما يجب كتابة الكود المؤسسي للجهة التعليمية على الاستمارة وختمها بختم الجهة التعليمية على أن يكون الختم واضحا ومقروءا. وبعد استيفاء الاستمارة يتم تسليمها إلى أقرب مكتب اشتراكات مع تقديم المستندات المطلوبة لإثبات محل الإقامة والقيد الدراسي. وبالنسبة لإثبات محل الإقامة يتم تقديم صورة من بطاقة الرقم القومي سارية المفعول ومدون بها الوظيفة طالب وموضح بها عنوان محل السكن. وبالنسبة للطلاب دون سن 16 عاما يتم تقديم شهادة ميلاد مميكنة للطالب إلى جانب صورة من بطاقة الرقم القومي لولي الأمر على أن يكون عنوان السكن مثبتا بها. وفي حالة التقديم بعنوان سكن مختلف عن العنوان المدون في بطاقة الرقم القومي يتعين تقديم عقد مسجل أو عقد إيجار غير مسجل مرفقا به إيصال مرافق حديث للمياه أو الكهرباء أو الغاز موضحا به العنوان الجديد. أما بالنسبة لإثبات القيد الدراسي فيمكن تقديم صورة كارنيه الكلية أو المعهد للعام الدراسي الحالي أو السنوات السابقة أو بطاقة الترشيح أو صورة من إيصال المصروفات الدراسية للعام الحالي. كما يمكن تقديم إيصال مصروفات صادر من فوري وليس إلكترونيا على أن يتضمن اسم الجامعة واسم الطالب واسم الكلية والفرقة الدراسية. وفي حالة عدم وجود كارنيه الكلية الحديث يمكن تقديم إفادة من الجهة الدراسية تفيد قيد الطالب بها. وأكدت الشركة أن الاشتراك يتم استخراجه من محل الإقامة إلى محل الدراسة فقط وفقا للبيانات المدونة في الاستمارة والمستندات المقدمة. ويمكن تحميل استمارة اشتراك الطلبة من الموقع الرسمي للشركة عبر الرابط التالي. تحميل استمارة اشتراك الطلبة
بحث الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل مع آمي مارا ديي وزيرة الصيد والنقل البحري والبنية التحتية والموانئ السنغالية سبل تعزيز التعاون المشترك في مجال النقل البحري ودفع العلاقات بين البلدين نحو تنفيذ مشروعات وشراكات تخدم المصالح المشتركة. جاء ذلك خلال استقبال وزير النقل للوزيرة السنغالية بحضور السفير كيموكو دياكيت سفير السنغال لدى مصر واللواء دكتور نهاد شاهين نائب وزير النقل للنقل البحري وعدد من قيادات الوزارتين. وأكد كامل الوزير عمق العلاقات التاريخية والمتميزة التي تجمع مصر والسنغال مشيرا إلى حرص الدولة المصرية على تعزيز التعاون مع الدول الأفريقية وتبادل الخبرات ونقل التجربة المصرية في مختلف مجالات النقل بما يدعم جهود التنمية والتكامل الاقتصادي بالقارة. وأوضح أن توجيهات القيادة السياسية تستهدف زيادة التعاون مع الدول الأفريقية وتحويل العلاقات المتميزة إلى مشروعات وشراكات ذات مردود اقتصادي وتجاري ملموس مشيرا إلى أن مصر تنظر إلى السنغال باعتبارها شريكا مهما في منطقة غرب أفريقيا. من جانبها أكدت آمي مارا ديي اهتمام الحكومة السنغالية بتعزيز التعاون مع مصر والاستفادة من خبراتها وإمكاناتها في قطاع النقل في ضوء التطور الذي شهده القطاع المصري خلال السنوات الأخيرة. وناقش الجانبان مقترح دراسة تسيير خط نقل بحري تجاري بين ميناءي الإسكندرية وداكار بما يسهم في زيادة حركة التبادل التجاري بين البلدين وفتح مسارات أكثر كفاءة للتجارة المصرية مع دول غرب أفريقيا وتعزيز وصول المنتجات السنغالية إلى أسواق الشرق الأوسط والدول العربية. كما بحث اللقاء التعاون في مجال صناعة مراكب وسفن الصيد والاستفادة من الخبرات والإمكانات التي تمتلكها الترسانات البحرية المصرية في بناء وإصلاح السفن إلى جانب التعاون في مجال التدريب وتأهيل الكوادر البشرية من خلال المؤسسات التعليمية المتخصصة وعلى رأسها الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري. ورحب كامل الوزير بالمقترحات السنغالية مؤكدا استعداد وزارة النقل لتسخير خبراتها وإمكاناتها لدعم التعاون المشترك وتحويل ما تم بحثه إلى خطوات تنفيذية ومشروعات ملموسة. وأشار إلى أن التعاون في النقل البحري يمثل فرصة لفتح مسارات جديدة للتجارة بين مصر وغرب أفريقيا مؤكدا السعي إلى أن يكون خط الإسكندرية وداكار نواة لتعاون أوسع في مجال النقل البحري وتعزيز حركة التجارة والاستثمار بين البلدين. وأضاف أن مصر تمتلك خبرات وإمكانات في مجالات بناء وإصلاح السفن ومراكب الصيد والتدريب البحري وأنها مستعدة لوضع هذه الخبرات في خدمة الجانب السنغالي بما يحقق الاستفادة المتبادلة ويدعم بناء القدرات والكفاءات السنغالية. وأكد أن التعاون المصري السنغالي لا يستهدف تسيير الخط البحري وصناعة السفن فقط وإنما يتجه إلى بناء شراكة متكاملة تشمل النقل البحري والتدريب وتأهيل الكوادر وتبادل الخبرات بما يعزز التكامل بين البلدين ويدعم جهود التنمية المستدامة في القارة الأفريقية. واتفق الجانبان في ختام اللقاء على تشكيل لجنة عمل مشتركة من قيادات الوزارتين للتوصل إلى الصيغة النهائية لاتفاقية التعاون بين مصر والسنغال في مجال النقل البحري تمهيدا لتوقيعها خلال الفترة المقبلة بما يمثل خطوة جديدة نحو توسيع مجالات التعاون وتحويل العلاقات المتميزة بين البلدين إلى مشروعات عملية تخدم الشعبين المصري والسنغالي.
استقبل الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، اليوم الأربعاء، وفدًا رفيع المستوى من المشاركين في المنتدى الإفريقي الخامس عشر لكبار متخذي القرار العرب والأفارقة بالموانئ، برئاسة الدكتور السنوسي بلبع نائب رئيس الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري، والسفيرة رشا زهير نائب الأمين العام للوكالة المصرية للشراكة من أجل التنمية، وذلك بمقر الهيئة في مبنى الإرشاد بالإسماعيلية. ضم الوفد ٣٠ مشاركًا من المسئولين العرب والأفارقة ومتخذي القرار في القطاع البحري من ٤ دول، هي المملكة العربية السعودية، والسودان، والصومال، وجيبوتي. استهدفت الزيارة التعرف عن قرب على قناة السويس ودورها في تيسير حركة التجارة العالمية، والاطلاع على أحدث المشروعات التنموية التي تشهدها قناة السويس. من جانبه، رحب الفريق أسامة ربيع بأعضاء الوفد في قناة السويس، مشيدًا بجهود الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري والوكالة المصرية للشراكة من أجل التنمية في صقل مهارات وخبرات الكوادر والقيادات بقطاع الشحن البحري في الدول العربية والإفريقية وتعميق أواصر التعاون مع قناة السويس، بما ينعكس إيجابًا على مجتمع التجارة إقليميًا ودوليًا. وأكد رئيس الهيئة أن قناة السويس تلعب دورًا محوريًا في خدمة حركة التجارة العالمية، مشيرًا إلى أن سلسلة التحديات المتتالية التي واجهت منظومة الملاحة العالمية وفي القلب منها قناة السويس، منذ عام ٢٠١٩، بدءًا من جائحة كورونا ومرورًا بتداعيات الحرب الروسية الأوكرانية ثم اضطرابات البحر الأحمر، أثبتت بما لا يدع مجالاً للشك أن قناة السويس لا غنى عنها وأنها شريك أساسي وموثوق في مجتمع التجارة العالمي. كما ألقى الفريق أسامة ربيع الضوء على الجهود الكبيرة التي بذلتها قناة السويس لمواجهة هذه التحديات، من خلال تكثيف قنوات الاتصال المباشر مع شركائها من شركات الشحن العالمية ووكلاء الملاحة وملاك السفن والمنظمات التجارية والبحرية الدولية، لتبادل الرؤى وتلبية تطلعات الأطراف الفاعلة في مجتمع الملاحة العالمي، وهو ما أثمر عن تسريع وتيرة العودة التدريجية للخطوط الملاحية. من جانبه، أعرب الدكتور السنوسي بلبع، نائب رئيس الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري، عن سعادته بتعزيز الشراكة والتعاون الوثيق مع قناة السويس، باعتبارها أحد أبرز الكيانات البحرية العملاقة في مجتمع التجارة العالمية، والتي تضطلع بدور فعال في تأمين سلاسل الإمداد العالمية وسط الاضطرابات الإقليمية والعالمية التي تشهدها حركة التجارة، فضلًا عن دورها بالغ الأهمية في دعم خزانة الدولة بالعملة الأجنبية. في كلمتها، أشادت السفيرة رشا زهير، نائب الأمين العام للوكالة المصرية للشراكة من أجل التنمية، بمشروعات التطوير المتتالية التي نفذتها قناة السويس للارتقاء بكفاءة المجرى الملاحي وتعزيز مستويات الأمان والسلامة البحرية، إلى جانب تنفيذ مشروعات تنموية عملاقة، انطلاقًا من دورها الحيوي في المشاركة في مسيرة تحقيق التنمية المستدامة للاقتصاد الوطني. كما أشاد أعضاء الوفد بأهمية قناة السويس باعتبارها شريانًا حيويًا للتجارة العالمية، وأقصر طريق ملاحي يربط بين الشرق والغرب، معبرين عن سعادتهم بالتعرف عن قرب على هذا المجرى الملاحي المهم. شملت الزيارة إجراء الوفد جولة بحرية في قناة السويس وأنفاق تحيا مصر بالإسماعيلية لمشاهدة الإنجازات على أرض الواقع، علاوة على زيارة متحف قناة السويس الذي يوثق تاريخ القناة.
أعلن الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس أن حركة الملاحة بالقناة شهدت اليوم الأربعاء العبور الأول لسفينة الحاويات العملاقة OOCL PORTUGAL ضمن قافلة الشمال في رحلتها القادمة من بلجيكا والمتجهة إلى الصين. وتتبع السفينة الخط الملاحي COSCO SHIPPING Lines ويبلغ طولها نحو 400 متر وعرضها 61.3 متر بحمولة كلية تصل إلى 247 ألف طن وتستطيع نقل ما يصل إلى 24 ألف حاوية مكافئة TEU. وتعمل السفينة حاليا ضمن الخدمة الملاحية NEU2 التي يشغلها التحالف الملاحي OCEAN Alliance وتربط مباشرة بين الموانئ الرئيسية على طريق التجارة بين الشرق الأقصى وشمال غرب أوروبا. ووفقا للبروتوكول المتبع من هيئة قناة السويس في التعامل مع السفن التي تعبر القناة للمرة الأولى أناب الفريق أسامة ربيع كلا من الربان سعيد إمام كبير مرشدين والربان محمد عبد الجليل كبير مرشدين والربان أحمد عتمان كبير مرشدين للصعود على متن السفينة والترحيب بطاقمها وتسليم هدية تذكارية إلى ربان السفينة. وأكد الفريق أسامة ربيع أن عبور السفينة يمثل أهمية خاصة باعتباره الرحلة الأولى للخط الملاحي COSCO SHIPPING Lines للعبور من قناة السويس في اتجاه الجنوب منذ اندلاع التوترات في منطقة البحر الأحمر وباب المندب. وأوضح أن قناة السويس نجحت خلال الفترة الأخيرة في استعادة عدد من الخدمات الملاحية التابعة لكبرى الخطوط الملاحية العالمية ومنها CMA CGM وMaersk وMSC وHapag Lloyd وCOSCO والتي تعمل على خط التجارة بين أوروبا وآسيا. وأشار رئيس الهيئة إلى أن عودة هذه الخدمات تعكس الأهمية الاستراتيجية لقناة السويس باعتبارها أحد المحاور الرئيسية لحركة التجارة العالمية والربط الملاحي بين الشرق والغرب. وكشف ربيع عن ارتفاع حمولات سفن الحاويات العابرة لقناة السويس خلال العام الجاري حيث بلغ إجمالي الحمولات الصافية نحو 72.1 مليون طن خلال الفترة من يناير إلى أغسطس 2026 مقارنة بنحو 46.7 مليون طن خلال الفترة نفسها من عام 2025 بنسبة زيادة بلغت 54.2%. وتأتي هذه الزيادة بالتزامن مع تحسن حركة سفن الحاويات وعودة عدد من الخدمات الملاحية التابعة للخطوط الكبرى إلى العبور عبر قناة السويس. وشهدت حركة الملاحة بالقناة اليوم الأربعاء عبور 39 سفينة بإجمالي حمولات صافية بلغت 2.3 مليون طن.
أعلن المركز الإعلامي لهيئة موانئ البحر الأحمر إجمالي عدد تحركات السفن (وصول وسفر) بموانئ الهيئة (13) سفينة وتم تداول (15000) طن بضائع و(862) شاحنة و(167) سيارة، حيث شملت حركة الواردات (7) سفن و(6000) طن بضائع و(467) شاحنة و(131) سيارة، فيما شملت حركة الصادرات (6) سفن و(9000) طن بضائع و(395) شاحنة و(36) سيارة. استقبل ميناء سفاجا اربع سفن وهيALCUDIA EXPRESS ،BRIDGE ، PELAGOS EXPRESS والحرية2 بينما غادرت ثلاث سفن وهي POSEIDON EXPRESS ، الحرية وامل . فيما شهد ميناء نويبع تداول (3300) طن بضائع و(222) شاحنة من خلال رحلات مكوكية لاربع سفن وهي الحسين، سينا،آيلة وآور. سجلت موانئ الهيئة وصول وسفر 1344 راكبا بموانيها.
واصل الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل جولته التفقدية لقطاعات هيئة السكك الحديدية يرافقه المهندس وجدي رضوان نائب الوزير للسكك الحديدية والجر الكهربائي والمهندس محمد عامر رئيس هيئة السكك الحديدية وعدد من قيادات الهيئة حيث تفقد عددا من ورش الصيانة الرئيسية بالفرز لمتابعة أعمال الصيانة والإصلاح والتطوير ومنظومة التأمين الفني للوحدات المتحركة. وشملت الجولة ورش الجرارات التي تنفذ أعمال التجهيز اليومي لنحو 30 جرارا وبمعدل 250 جرارا شهريا إلى جانب ورش قطارات تالجو وVIP والقطارات الإسباني والروسي المكيفة والتي يصل معدل تجهيزها إلى 720 قطارا شهريا. كما تفقد الوزير ورشة عمرات وصيانة عربات القوى التي تديرها شركة إنتربلاس وتقوم بتجهيز 116 عربة باور يوميا بالإضافة إلى ورش صيانة قطارات تالجو ومشروع امتداد الورشة المخصصة لقطارات النوم الجديدة والتي تضم 7 قطارات تعاقدت عليها هيئة السكك الحديدية مع شركة تالجو الإسبانية. وتفقد وزير النقل الشركة المصرية للصيانة وخدمات السكك الحديدية إيرماس وورش العمليات وإصلاح الهياكل وعمرات مواتير الجر والمحركات والمولدات والبواجي حيث تابع أعمال صيانة وإعادة تأهيل الجرارات واستعرض موقف مشروع صيانة وتجديد وإعادة تأهيل 41 جرار EMD تم الانتهاء من أعمال صيانتها. كما تابع الوزير أعمال تطوير وتعديل 100 جرار هنشل بالتعاون مع شركة PRL الأمريكية والتي بدأت في أول 5 جرارات إلى جانب تفقد معدات CNC Boring وقطع الغيار التي يتم تصنيعها محليا. وشدد كامل الوزير على عدم السماح بخروج أي قطار من الورش قبل التأكد الكامل من حالته الفنية وجاهزيته للتشغيل بما يضمن سلامة وانتظام حركة القطارات والارتقاء بمستوى الخدمة المقدمة للركاب. وأكد ضرورة الالتزام الكامل بمواعيد العمل وتنفيذ كل موظف للمهام المكلف بها والانضباط في الأداء وزيادة معدلات الإنتاج داخل الورش لما تمثله من أهمية في تقديم الدعم الفني للجرارات والقطارات. وأشار الوزير إلى تنفيذ خطة شاملة لتطوير ورش السكك الحديدية تضمنت تطوير 33 ورشة تم الانتهاء منها وإنشاء 11 ورشة جديدة تم الانتهاء من 8 منها وجار استكمال 3 ورش أخرى وذلك في إطار خطة تطوير منظومة السكك الحديدية التي تشمل أيضا الوحدات المتحركة والبنية الأساسية وأنظمة الاتصالات والسيطرة والتحكم ورفع كفاءة العنصر البشري وتطوير الهيكلين التنظيمي والمالي. وعقد الوزير خلال الجولة لقاء موسعا مع عدد كبير من قائدي القطارات أكد خلاله أن العنصر البشري يمثل أحد الركائز الأساسية لتطوير منظومة السكك الحديدية موجها رئيس وقيادات الهيئة بمواصلة برامج التدريب والتأهيل المستمر لجميع طوائف التشغيل وفي مقدمتها قائدو القطارات. وشدد على الالتزام الكامل بقواعد التشغيل والسلامة والتأمين الفني وتطبيق مبدأ الثواب والعقاب من خلال تحفيز قائدي القطارات المنضبطين ومحاسبة غير الملتزمين. وأشار إلى قرار مضاعفة حافز الكيلومتر النظيف لقائدي القطارات الذين يلتزمون بالضوابط المحددة والتي تشمل عدم التسبب في وقوع حوادث على خطوط السكك الحديدية وعدم إغلاق جهاز ATC والحفاظ على سلامة الركاب والقطار والالتزام بمواعيد الوصول إلى المحطات والاهتمام بنظافة الجرار من الداخل والخارج. وأكد قائدو القطارات خلال اللقاء التزامهم بالانضباط في العمل والتسابق في خدمة جمهور الركاب والالتزام الكامل بقواعد التشغيل والسلامة والأمان بما يحافظ على سلامة الركاب وانتظام حركة القطارات.
أجرى الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل جولة تفقدية موسعة بمحطة رمسيس للسكك الحديدية بالقاهرة لمتابعة استعدادات الهيئة القومية لسكك حديد مصر لاستقبال العام الدراسي الجديد 2026 و2027 والاطمئنان على انتظام حركة التشغيل ومستوى الخدمات المقدمة للركاب في ظل الزيادة المتوقعة في أعداد المواطنين والطلاب. وشملت الجولة الساحة الخارجية للمحطة وشبابيك التذاكر والمول التجاري وأرصفة القطارات حيث وجه الوزير بضرورة خلو الساحة الخارجية من أي إشغالات تعيق حركة المواطنين أثناء الوصول إلى شبابيك التذاكر والأرصفة مع منع تواجد السيارات بالساحة والالتزام باستخدام الجراج الملحق بالمحطة. وأكد كامل الوزير أهمية تكثيف الخدمات المخصصة لذوي الهمم وكبار السن داخل المحطة ومداخلها من خلال توفير الجولف كار والكراسي المتحركة وانتشارها بصورة تضمن سهولة الحركة وتقديم المساعدة اللازمة للركاب. كما شدد على ضرورة تواجد موظفين مؤهلين من هيئة السكك الحديدية في مختلف أنحاء المحطة وعلى بوابات الدخول والخروج لتوجيه المواطنين والرد على استفساراتهم ومساعدتهم في الوصول إلى الأرصفة والقطارات. وتفقد الوزير القطار رقم 80 المتجه من القاهرة إلى أسوان برصيف 8 والقطار رقم 911 المتجه من القاهرة إلى الإسكندرية برصيف 4 لمتابعة مستوى النظافة وجاهزية القطارات وانتظام التشغيل. ووجه باستمرار الاهتمام بنظافة المحطات والقطارات قبل وأثناء وبعد كل رحلة مع الالتزام بتقديم خدمة آمنة ومنتظمة تلبي احتياجات جمهور الركاب. والتقى وزير النقل بعدد من الركاب داخل المحطة والقطارات واستمع إلى ملاحظاتهم ومقترحاتهم بشأن مستوى الخدمات المقدمة مؤكدا أهمية مواصلة تحسين جودة الخدمة والارتقاء بمستوى الأداء والتعامل الفوري مع أي ملاحظات أو شكاوى. وعقب الجولة عقد كامل الوزير اجتماعا موسعا مع رئيس وقيادات الهيئة القومية لسكك حديد مصر لمتابعة خطط الاستعداد للعام الدراسي الجديد ومراجعة إجراءات التشغيل والسلامة ومستوى الخدمات المقدمة على مختلف الخطوط. وشدد الوزير خلال الاجتماع على الالتزام الكامل بقواعد السلامة والأمان على جميع خطوط السكك الحديدية والتفعيل الفوري لخطة الطوارئ فور وقوع أي طارئ مع اتخاذ الإجراءات اللازمة لمساعدة الركاب والرد على استفساراتهم وتوفير وسائل نقل بديلة بالتنسيق بين هيئة السكك الحديدية وجهاز تنظيم النقل البري الداخلي والدولي إلى جانب توفير مسارات سكك حديدية بديلة عند الحاجة. كما وجه باستمرار برامج التأهيل والتدريب الدوري لجميع طوائف التشغيل ورفع كفاءة العنصر البشري باعتباره أحد الركائز الأساسية لضمان التشغيل الآمن والمنتظم. وأكد ضرورة تشكيل لجان تفتيش ومتابعة مفاجئة للمرور المستمر على مختلف الخطوط والورش والمحطات لمتابعة أعمال الصيانة والتأكد من انتظام التشغيل والوقوف على مستوى الخدمات المقدمة للركاب. وشدد وزير النقل على تطبيق مبدأ الثواب والعقاب ومحاسبة المقصرين وتكريم المتميزين بما يساهم في رفع مستوى الانضباط وتحسين الأداء داخل الهيئة. كما طالب بانتشار قيادات هيئة السكك الحديدية ميدانيا في المحطات وعلى خطوط التشغيل لمتابعة حركة القطارات بصورة مباشرة والتعامل الفوري مع أي ملاحظات أو معوقات بما يضمن تقديم خدمة آمنة ومنتظمة ومميزة لجمهور الركاب.
أعلنت وزارة النقل مواعيد تشغيل خطوط مترو الأنفاق الثلاثة والقطار الكهربائي الخفيف LRT ومونوريل شرق النيل، إلى جانب أعداد الرحلات اليومية ومواعيد آخر وأول القطارات، بما يتيح للركاب تنظيم رحلاتهم والاستفادة من خدمات منظومة النقل الجماعي. وتشمل جداول التشغيل بالخطوط الثلاثة لمترو الأنفاق إجمالي 1508 رحلات يوميا، بواقع 456 رحلة بالخط الأول و602 رحلة بالخط الثاني و450 رحلة بالخط الثالث، إلى جانب 243 رحلة يوميا بالقطار الكهربائي الخفيف LRT و142 رحلة بمونوريل شرق النيل. وتبدأ مواعيد تشغيل قطارات المترو من المحطات النهائية في الساعة 5:15 صباحا وتستمر حتى الساعة الواحدة بعد منتصف الليل، حيث يقوم أول قطار بالخطين الأول والثاني من محطات حلوان والمرج الجديدة وشبرا الخيمة والمنيب في الساعة 5:15 صباحا. ويقوم أول قطار بالخط الثالث من محطة عدلي منصور في اتجاه جامعة القاهرة أو العكس في الساعة 5:15 صباحا، بينما يقوم أول قطار من عدلي منصور في اتجاه محور روض الفرج الساعة 5:20 صباحا، ومن محور روض الفرج في اتجاه عدلي منصور الساعة 5:15 صباحا. وتكون مواعيد آخر قطارات الخطين الأول والثاني كالتالي، حيث يقوم آخر قطار من حلوان والمرج الجديدة الساعة 11:40 مساء، ومن شبرا الخيمة الساعة 11:55 مساء، ومن المنيب الساعة 12:05 صباحا. وبالنسبة للخط الثالث، يقوم آخر قطار من عدلي منصور في اتجاه جامعة القاهرة الساعة 11:33 مساء، وفي اتجاه محور روض الفرج الساعة 11:29 مساء، بينما يقوم آخر قطار من جامعة القاهرة في اتجاه عدلي منصور الساعة 11:52 مساء، ومن محور روض الفرج في اتجاه عدلي منصور الساعة 11:55 مساء. وتلتقي آخر قطارات الخطين الأول والثاني للربط والتبادل بمحطة أنور السادات الساعة 12:25 صباحا، بينما يتم الربط بين الخطين الأول والثالث بمحطة جمال عبد الناصر، وبين الخطين الثاني والثالث بمحطة العتبة الساعة 12:00 صباحا، كما يتم الربط بين الخطين الثاني والثالث بمحطة جامعة القاهرة الساعة 11:45 مساء. ويبدأ تشغيل القطار الكهربائي الخفيف LRT في الساعة 6 صباحا وينتهي في الساعة 11 مساء، بمعدل قطار كل 8 دقائق خلال ساعات الذروة الصباحية وبعد الظهر في أيام الأسبوع. ويقوم أول قطار من عدلي منصور في اتجاه الفنون والثقافة أو العكس الساعة 6 صباحا، بينما يقوم أول قطار من بدر في اتجاه عدلي منصور الساعة 6:01 صباحا، ومن بدر في اتجاه العبور الجديدة محطة المعرفة الساعة 6:49 صباحا، ومن العبور الجديدة محطة المعرفة الساعة 7 صباحا. كما يتم تشغيل قطارين مباشرين من عدلي منصور إلى الفنون والثقافة الساعة 7:30 صباحا والساعة 8 صباحا. ويقوم آخر قطار من عدلي منصور في اتجاه الفنون والثقافة أو العكس الساعة 10:15 مساء، بينما يقوم آخر قطار من عدلي منصور ومن الفنون والثقافة في اتجاه بدر الساعة 10:45 مساء، وآخر قطار من بدر في اتجاه العبور الجديدة محطة المعرفة الساعة 10:10 مساء، ومن العبور الجديدة محطة المعرفة في اتجاه بدر الساعة 10:27 مساء. وبالنسبة لمونوريل شرق النيل، يبدأ التشغيل اليومي في الساعة 6 صباحا من محطتي مدينة العدالة واستاد القاهرة، ويقوم آخر قطار في الساعة 7:50 مساء من المحطتين، فيما يبلغ زمن التقاطر بين القطارات 12 دقيقة. وتتوفر مكاتب الاشتراكات بالخط الأول لمترو الأنفاق في 14 محطة هي حلوان وعين حلوان وجامعة حلوان والمعادي ودار السلام والزهراء وأحمد عرابي والشهداء ومنشية الصدر وحدائق الزيتون وعين شمس وعزبة النخل والمرج والمرج الجديدة. كما تتوفر مكاتب الاشتراكات بالخط الثاني في 11 محطة هي كلية الزراعة والمظلات وروض الفرج ومسرة والشهداء والعتبة والأوبرا والدقي وجامعة القاهرة وأم المصريين والمنيب. وتضم مكاتب الاشتراكات بالخط الثالث 14 محطة هي عدلي منصور والنزهة وهليوبوليس وكلية البنات والعباسية وعبده باشا والعتبة وجمال عبد الناصر وصفاء حجازي وإمبابة والقومية ووادي النيل وجامعة الدول وجامعة القاهرة. وتعمل مكاتب الاشتراكات بالخطوط الثلاثة للمترو من الساعة 7 صباحا حتى الساعة 8 مساء طوال أيام الأسبوع. وتبلغ نسبة تخفيض اشتراكات الطلاب بالخطوط الثلاثة 92 بالمائة للمنطقة الواحدة و91 بالمائة للمنطقتين و91 بالمائة لثلاث وأربع مناطق و92 بالمائة لخمس وست مناطق، فيما تتراوح أسعار اشتراكات الطلاب وفقا لعدد المناطق بين 150 جنيها لمنطقة واحدة و200 جنيه لمنطقتين و250 جنيها لثلاث مناطق و300 جنيه لأربع مناطق. وبالنسبة للقطار الكهربائي الخفيف LRT، تتوفر الاشتراكات من خلال شبابيك صرف التذاكر بجميع محطاته البالغ عددها 12 محطة، وهي عدلي منصور والعبور والمستقبل والشروق ونيو هليوبوليس وبدر والروبيكي وحدائق العاصمة ومطار العاصمة والفنون والثقافة والمنطقة الصناعية ومدينة المعرفة، وتتم عملية البيع خلال ساعات التشغيل اليومية. وتقتصر منظومة الاشتراكات المتاحة حاليا في LRT على بطاقة الرحلات المتعددة لمدة 30 يوما، ولا تتضمن اشتراكات شخصية، ويمكن الحصول عليها من خلال ماكينات إصدار التذاكر TOM بجميع المحطات. كما تتوفر الاشتراكات بمونوريل شرق النيل من خلال شبابيك صرف التذاكر بجميع محطات المرحلة الأولى والثانية الممتدة من محطة استاد القاهرة بمدينة نصر حتى محطة مدينة العدالة بالعاصمة الإدارية الجديدة، والتي تضم 22 محطة. وتشمل محطات مونوريل شرق النيل استاد القاهرة وهشام بركات وجامعة الأزهر والحي السابع والمشير أحمد إسماعيل وجيهان السادات والمشير طنطاوي ووان ناينتي والمستشفى الجوي والنرجس والمستثمرين ومحطة اللوتس وجولدن سكوير وبيت الوطن ومسجد الفتاح العليم والحي R1 والحي R2 وحي المال والأعمال ومدينة الفنون والثقافة والحي الحكومي ومسجد مصر ومدينة العدالة. ويمكن الحصول على اشتراكات مونوريل شرق النيل على مدار اليوم خلال ساعات التشغيل اليومية.
تستعد QN Automotive لتقديم سيارة YANGWANG U8L إلى السوق المصري للمرة الأولى، في خطوة تمثل دخول طراز جديد إلى فئة السيارات متعددة الاستخدامات ذات الحجم الكامل والمواصفات المتقدمة، وتكشف في الوقت نفسه عن توجه الشركة لتقديم مفهوم مختلف للسيارات الكهربائية الفاخرة، يقوم على الجمع بين الأداء والتكنولوجيا والهندسة المتقدمة والحصرية. وتأتي U8L بتصميم يجمع بين الحضور القوي والطابع التنفيذي، إلى جانب منظومة تقنية متطورة تستهدف تقديم تجربة مختلفة للسائق والركاب، مع تركيز واضح على الأداء والراحة والتكنولوجيا، فضلًا عن قدرات استثنائية للتعامل مع الظروف الصعبة وحالات الطوارئ. وقال الدكتور إسلام نصر الله، رئيس مجلس إدارة QN Automotive، إن تقديم YANGWANG U8L في السوق المصرية يمثل خطوة جديدة في استراتيجية الشركة لإعادة تعريف مفهوم السيارات الكهربائية الفاخرة في المنطقة، مؤكدًا أن اختيار هذا الطراز يأتي لما يجمعه من تقنيات متقدمة وأداء استثنائي ومستويات مرتفعة من الفخامة والراحة. وأضاف نصر الله: "نحن لا ننظر إلى YANGWANG U8L باعتبارها مجرد سيارة جديدة نطرحها في السوق المصرية، وإنما باعتبارها تجربة متكاملة تعكس التحول الكبير الذي تشهده صناعة السيارات عالميًا، حيث أصبحت التكنولوجيا والهندسة الكهربائية المتقدمة جزءًا أساسيًا من مفهوم الفخامة والأداء. ومن خلال QN Automotive، نهدف إلى تقديم هذه التجربة إلى السوق المصرية وفق معايير تتناسب مع طبيعة العملاء الذين يبحثون عن التميز والحصرية، وليس فقط عن وسيلة للتنقل." وأوضح أن دخول U8L إلى مصر يعكس ثقة الشركة في إمكانات السوق المصرية وقدرتها على استيعاب أجيال جديدة من السيارات التي تجمع بين الأداء الكهربائي والتكنولوجيا والفخامة، مشيرًا إلى أن QN Automotive تعمل على بناء منظومة متكاملة حول العلامات والطرازات التي تقدمها، تشمل تجربة السيارة والتخصيص وخدمات ما بعد البيع. وتابع: "رؤيتنا في QN Automotive تقوم على تقديم سيارات استثنائية لعملاء يبحثون عن شيء مختلف، ولذلك نركز على الجودة والحصرية والتفاصيل الدقيقة في كل مرحلة، بداية من اختيار السيارة ومواصفاتها، وحتى لحظة تسليمها للعميل وما بعدها. ونؤمن بأن السوق المصرية تمتلك قاعدة من العملاء المهتمين بهذا النوع من السيارات والتقنيات، وهو ما يجعل إطلاق YANGWANG U8L بداية مهمة لمسار جديد نطمح إلى تطويره خلال الفترة المقبلة." تصميم يفرض حضوره تتميز YANGWANG U8L بأبعاد كبيرة تمنحها حضورًا واضحًا على الطريق، حيث يبلغ طولها نحو 5.4 متر، مع قاعدة عجلات تصل إلى 3.25 متر. وتقدم السيارة تصميمًا مستوحى من لغة تصميم YANGWANG المميزة، مع تفاصيل خارجية تجمع بين الخطوط الحادة والعناصر المستوحاة من التصميم الشرقي. وتأتي السيارة بعجلات قياس 23 بوصة، إلى جانب أبواب كهربائية، ومقابض أبواب مخفية، وباب خلفي كهربائي مقسم، بالإضافة إلى زجاج ذكي للخصوصية ومجموعة من التجهيزات التي تعزز الطابع التنفيذي للسيارة. قوة بأربعة محركات كهربائية تعتمد U8L على منظومة e⁴ التي تستخدم أربعة محركات كهربائية مستقلة، بقدرة إجمالية تصل إلى 880 كيلووات وعزم دوران يبلغ 1,520 نيوتن متر. وتتيح هذه المنظومة للسيارة تحقيق تسارع من الثبات إلى 100 كم/ساعة خلال 3.5 ثانية، مع سرعة قصوى تصل إلى 200 كم/ساعة. وتجمع السيارة بين منظومة الدفع الكهربائية ومحرك بنزين سعة 2.0 لتر ضمن نظام هجين قابل للشحن، بما يمنحها مرونة أكبر في الاستخدام مقارنة بالسيارات الكهربائية التقليدية. وتبلغ سعة البطارية 56.58 كيلوواط ساعة، مع مدى كهربائي معلن يصل إلى 230 كيلومترًا وفق دورة CLTC، بينما يصل المدى الإجمالي المعلن إلى نحو 1,205 كيلومترات. قدرات تتجاوز الطرق التقليدية.. وهندسة مصممة للظروف الاستثنائية ولا تقتصر YANGWANG U8L على تقديم أداء قوي على الطرق الممهدة، بل طُورت لتمنح السائق قدرات تتجاوز المفهوم التقليدي لسيارات الـSUV الفاخرة، بفضل منظومة متقدمة للتحكم في الهيكل والتعليق، إلى جانب نظام تعليق هيدروليكي ذكي قابل لتعديل ارتفاع السيارة وفق ظروف القيادة المختلفة. ويمكن أن يصل الخلوص الأرضي إلى 285 ملم في الوضع المرتفع، بينما تصل زاوية الاقتراب إلى 31 درجة وزاوية المغادرة إلى 28 درجة وفق التجهيزات المعلنة، بما يعزز قدرة السيارة على التعامل مع التضاريس والطرق الصعبة. سيارة قادرة على الطفو في حالات الطوارئ ومن بين أبرز القدرات الاستثنائية في YANGWANG U8L قدرتها على الطفو فوق سطح المياه في حالات الطوارئ، وهي إحدى التقنيات التي تعكس توجه YANGWANG إلى تطوير سيارات لا تقتصر قدراتها على الاستخدام التقليدي على الطرق. وتعتمد هذه القدرة على منظومة هندسية متكاملة تشمل تصميمًا محكمًا للهيكل، وحماية وعزلًا متقدمًا للمكونات الكهربائية، إلى جانب أنظمة تحكم ذكية، بما يساعد السيارة على التعامل مع الظروف المائية الاستثنائية. وتتضافر هذه التقنية مع منظومة e⁴ الكهربائية ذات المحركات الأربعة المستقلة، والتي تمنح السيارة تحكمًا دقيقًا في توزيع القوة على العجلات، بما يعزز قدرتها على الحركة والتعامل مع البيئات والظروف الصعبة. كما تدعم السيارة قدرات التعامل مع المياه في حالات الطوارئ، مع قدرة معلنة على خوض مياه بعمق يصل إلى متر واحد، إضافة إلى مجموعة من أوضاع القيادة المخصصة للظروف المختلفة، ومنها الرمال والطين والثلوج والطرق الجبلية والمياه. مقصورة مخصصة للتجربة التنفيذية في الداخل، تقدم U8L تصميمًا يركز بشكل واضح على راحة الركاب، خصوصًا في الصف الثاني، وتوفر السيارة توزيعًا للمقاعد الستة 2+2+2 في التجهيز التنفيذي، مع مقاعد خلفية Zero Gravity مزودة بخيارات متعددة للتحكم الكهربائي والتدفئة والتهوية والتدليك ومسند الساق، إلى جانب طاولات تنفيذية مستقلة ومقصورة واسعة. كما تتضمن التجهيزات شاشة سقفية كهربائية قابلة للطي بقياس 21.4 بوصة، وثلاجات داخلية للتحكم في التبريد والتدفئة. وتحصل السيارة كذلك على نظام صوتي متطور من Dynaudio يضم 32 مكبر صوت بقدرة تصل إلى 2,040 واط، مع دعم تقنية Dolby Atmos. التكنولوجيا في قلب التجربة تعتمد U8L على منظومة DiLink 300 للمقصورة الذكية، مدعومة بشريحة سيارات 5G بتقنية تصنيع 3 نانومتر، مع منظومة شاشات مترابطة تشمل شاشة التحكم المركزية وشاشة الراكب الأمامي وشاشة العرض على الزجاج، إضافة إلى الشاشة الخلفية. وتضم السيارة كذلك نظامًا متقدمًا لمساعدة السائق يعتمد على منظومة استشعار متكاملة تضم 3 مستشعرات LiDAR، و5 رادارات موجية، و14 رادارًا بالموجات فوق الصوتية، و18 كاميرا، بإجمالي 40 وحدة استشعار عالية الدقة. وتهدف هذه المنظومة إلى توفير رؤية شاملة لمحيط السيارة ودعم وظائف القيادة المساعدة والركن الذكي. مستوى مرتفع من التجهيزات والسلامة تقدم U8L مجموعة واسعة من تجهيزات السلامة والراحة، من بينها 14 وسادة هوائية، وأنظمة متقدمة للتحكم في الثبات، ونظام توجيه للعجلات الخلفية، إضافة إلى نظام فرامل متطور. كما تعتمد السيارة على هيكل كبير مصنوع من الألومنيوم، مع منظومة حماية متقدمة للبطارية ومكونات السيارة، في إطار توجه YANGWANG لتقديم سيارة تجمع بين الأداء والراحة والقدرات على الطرق المختلفة. * QN Automotive.. مفهوم جديد للسيارات الكهربائية الفاخرة في مصر* ويمثل وصول YANGWANG U8L إلى مصر من خلال QN Automotive خطوة جديدة في سوق السيارات، خصوصًا مع دخول طراز يجمع بين الحجم الكبير والتقنيات المتقدمة والقدرات غير التقليدية في التعامل مع الطرق والظروف الاستثنائية. ولا تقتصر استراتيجية QN Automotive على طرح سيارة جديدة في السوق، وإنما تستهدف تقديم تجربة متكاملة للسيارات الكهربائية فائقة الأداء، تشمل التعريف بالتكنولوجيا، وتجربة السيارة، واختيار المواصفات والتخصيص، إلى جانب خدمات ما بعد البيع، بما يتناسب مع طبيعة الفئة التي تستهدفها الشركة. وتتبنى QN Automotive نموذجًا يركز على الحصرية والخصوصية، ويستهدف شريحة من العملاء تشمل جامعي السيارات ورواد الأعمال والعائلات والعملاء الباحثين عن سيارات تجمع بين التميز والفخامة والهندسة المتقدمة. ومع وصول U8L إلى السوق المصرية، تسعى QN Automotive إلى فتح فصل جديد في سوق السيارات الفاخرة، حيث لم تعد المنافسة تعتمد فقط على الاسم أو تاريخ العلامة، وإنما أصبحت التكنولوجيا والهندسة والأداء وتجربة الاستخدام والحصرية عوامل رئيسية في تحديد قيمة السيارة ومكانتها.
كشف المهندس وائل سعيد الرئيس التنفيذى والمؤسس لشركة معمار المعز للتطوير والاستثمار العقاري عن تفاصيل أحدث مشاريعه "جوزال سيتي" بقلب مدينة السادات وسط أجواء إحتفالية ضخمة أحياها النجم تامر عاشور بمواصفات لايف عالمية وحضور عدد كبير من كبار الشخصيات والعملاء والبروكرز والأسر من مختلف محافظات الجمهورية. وأوضح وائل سعيد أن موقع "جوزيل سيتي" يعد من أكثر مواقع مدينة السادات تميزا حيث يقع المشروع على المحور المركزي بمدينة السادات، مباشرة أمام جامعة مدينة السادات، بما يمنحه موقعًا استراتيجيًا استثنائيًا يبعد فقط 10 دقائق عن الطريق الصحراوي، مما يسهل الوصول إليه من مختلف المحافظات. وصرح سعيد ان مشروع "جوزيل سيتي" يقام على مساحة 100 الف متر مربع بحجم استثمارات من 4 الى 5 مليار جنيه حيث يضم 1000 وحدة سكنية و 200 وحدة تجارية بالإضافة الى عدد من الوحدات الفندقية والتي لا تتوفر في مدينة السادات وتستهدف طلاب الجامعة. كما يضم المشروع مستشفى خاص و 3 حمامات سباحة منهم حمام مغطي للسيدات. وأكد المهندس وائل سعيد ان عدد الوحدات السكنية التي من المقرر طرحها فى المرحلة الأولي 250 وحدة بسعر طرح 18 الف جنيه للمتر . وأشار المهندس وائل سعيد إلى ان "جوزال سيتي" في قلب مدينة السادات يعكس رؤية معمار المعز تواكب وتدعم رؤية مصر 2030 في عمل مجتمع عصري على أعلى مستوى، بجودة عالية، وراحة، واستدامة، مع خدمات ذكية ومتكاملة لحياة أسرية أسهل وأجمل. جدير بالذكر ان معمار المعز سبق وان قامت بتنفيذ عدد من المشروعات الضخمة بمناطق مميزة أيضاً فى مدينه السادات منها اكثر من 60 برج تجاري واكثر من 3 مولات. كما تخطط معمار المعز لمشاريع قادمة بمدينتى الشيخ زايد والقاهرة الجديدة وجار الكشف عن تفاصيلها خلال الفترة القادمة. أحيا حفل إطلاق "جوزيل سيتي" النجم تامر عاشور وسط أجواء لايف عالمية وقامت بتقديم فقراته الاعلامية المتميزة نانسي مجدي وبتنظيم عالمي للمنتج ياسر الحريري "أمازون انترتينمنتس" وشارك في إحياء فقرات الحفل ال dj عمرو سو و fire works أحمد جمال وصوت شريف الاغا وإضاءة على ماريوت وتأمين تريمف.
بمناسبة اليوم العالمي للمرأة، الذي نحتفي فيه بنماذج النجاح والتميز النسائي، تبرز صورة مشرفة للمرأة المصرية في مجال البحث العلمي الزراعي، تتمثل في الأستاذة الدكتورة جيهان محمد علي، رئيس قسم بحوث تداول الفاكهة بـ معهد بحوث البساتين التابع لـ مركز البحوث الزراعية. مسيرة أكاديمية متميزة بدأت د. جيهان مسيرتها العلمية بتفوق لافت، حيث حصلت على المركز الأول على دفعتها في كلية الزراعة – جامعة عين شمس (شعبة البساتين) بتقدير امتياز عام 1987. واستكملت رحلتها البحثية في جامعة القاهرة، حيث قدمت أول دراسة علمية متخصصة حول حصر الأضرار الفسيولوجية لثمار التفاح، ثم واصلت أبحاثها حتى حصلت على درجة الدكتوراه في فلسفة العلوم الزراعية عام 1999 عن معاملات تحسين جودة ثمار المشمش “الكانينو” المعدة للتصدير، لتصبح دراستها مرجعًا علميًا مهمًا في هذا التخصص. حضور علمي محلي ودولي على مدار سنوات طويلة، شاركت د. جيهان في العديد من المؤتمرات والفعاليات العلمية الدولية، من بينها فعاليات بالتعاون مع الهيئة الدولية للخدمات التنفيذية في الولايات المتحدة، إلى جانب مشاركتها في المؤتمر الدولي لعلوم البساتين بالتعاون مع دولة المجر، فضلًا عن مؤتمرات متخصصة في التنمية الزراعية في أفريقيا والعالم العربي. كما كان لها حضور مميز في مهرجان التمور المصرية بواحة سيوة، حيث قدمت بحثًا تطبيقيًا حول تخزين البلح “البرحي”، في إطار ربط البحث العلمي باحتياجات السوق والمنتج المحلي. خبيرة في معاملات ما بعد الحصاد تُعد د. جيهان من أبرز الخبراء في مجال تقليل فاقد ما بعد الحصاد للفاكهة، إذ قدمت عشرات المحاضرات والندوات حول أساليب القطف السليم، والتعبئة والتغليف، وطرق النقل والتخزين والشحن. كما شاركت ميدانيًا في عدد من المشروعات التنموية المهمة، من بينها مشروع الخدمات الزراعية بالأراضي الجديدة بالتعاون مع الصندوق الدولي للتنمية الزراعية (IFAD)، ومشروع “البستان” للتنمية الزراعية بالتعاون مع الاتحاد الأوروبي، بالإضافة إلى مشروع المعلومات التسويقية لأصناف الفاكهة بالمراكز الإرشادية والإدارات الزراعية في مختلف المحافظات، ومشروع تدريب القيادات الريفية. نشر المعرفة وتدريب الأجيال إلى جانب إسهاماتها البحثية التي تجاوزت 17 بحثًا علميًا، منها 4 أبحاث دولية، حرصت د. جيهان على نقل خبراتها إلى الأجيال الجديدة، حيث أشرفت على تدريب وفود علمية من اليمن وسلطنة عمان، كما قامت بتدريب مهندسي الجودة وطلبة الجامعات المصرية. وأسهمت كذلك في إعداد نشرات إرشادية متخصصة للمزارعين والتجار، تتناول أحدث طرق التعبئة والتخزين، ودرجات الحرارة المناسبة لحفظ أصناف الفاكهة المختلفة، فضلًا عن استخدام بدائل طبيعية آمنة وتقنيات حديثة في معاملات ما بعد الحصاد للحد من التأثيرات البيئية الضارة. وتجسد مسيرة الأستاذة الدكتورة جيهان محمد علي نموذجًا ملهمًا للمرأة المصرية في مجال البحث العلمي، حيث تجمع بين التفوق الأكاديمي والعمل التطبيقي، وتسهم بجهودها في دعم الأمن الغذائي وتعزيز تطوير القطاع الزراعي في مصر.
أعلنت مجموعة العربي اليوم إنتهاء جميع التعاقدات الصناعية و التجارية مع علامة توشيبا للأجهزة المنزلية رسميًا بنهاية عام 2025 ، كما كشفت العربي عن إستثمارات وشراكات جديدة تقارب النصف مليار دولار في مجال تصنيع الأجهزة المنزلية والإلكترونية ومكوناتها بالتعاون مع كبرى الشركات العالمية مثل شركة شارب وهيتاشي اليابانيتين ، لاجيرمانيا وهوفر الإيطاليتين ، وTCL الصينية ، بالإضافة إلى العلامات التجارية المملوكة لمجموعة العربي وهي تورنيدو المصرية ، كاجيتو اليابانية و هيلر الألمانية ، كان ذلك في المؤتمر الصحفي الذي عقدته مجموعة العربي بحضور المهندس ابراهيم العربي رئيس مجلس الإدارة ، السيد سوجاهارو نائب رئيس شركة شارب اليابانية ،رئيس شركة لاجيرمانيا و ممثلون عن شركات هيلر الألمانية وهوفر الايطالية ، وهيتاشي اليابانية وTCL الصينية بالاضافة إلى حضور المهندس محمد محمود العربي الرئيس التنفيذي لمجموعة العربي والعديد من الشخصيات الاعلامية . صرح المهندس محمد العربي أن الإعلان اليوم عن انتهاء التعاقدات مع توشيبا للاجهزة المنزلية، يأتي في إطار التطور الطبيعي لعالم الأعمال وإعادة هيكلة الشراكات الدولية ، وأن المجموعة ستظل ملتزمة التزامًا كاملاً بتقديم خدمات ما بعد البيع لجميع المنتجات المباعة بضمان العربي ، وأوضح العربي " أن الوفاء لعهدنا مع عملائنا قيمة ثابتة لا تتغير، مهما تعددت الشراكات أو تطورت الإستثمارات." وأضاف : أن العربي حافظت دائمًا على علاقات محترفة وقوية وذات ثقة مع جميع شركائها حول العالم قائلا "أن نجاحنا لم يكن يومًا مرتبطًا بعلامة واحدة فلقد قمنا بإنشاء أكبر مركز بحوث وتطوير في الشرق الأوسط باستثمارت تجاوزت 3 مليار جنيه لتصميم وتطوير الأجهزة المنزلية والالكترونية وغيرها ، فنجاحنا كان دائمًا مبنيًا على رؤية واضحة، وقدرة صناعية قوية، وثقة اكتسبناها من السوق المصري ومن شركائنا الدوليين. واستعرض المهندس محمد العربي النمو الكبير الذي حققته المجموعة خلال السنوات الخمس الماضية، سواء على مستوى التوسع الإستثماري والصناعي المحلي أو الشراكات الدولية الجديدة ، وشملت أبرز الاتفاقيات والمشروعات استثمارات تقارب النصف مليار دولار لإنتاج وتصنيع الأجهزة المنزلية ومكوناتها بالتعاون مع شركات شارب اليابانية ، و لاجيرمانيا هوفر الايطالية ، هيلر الألمانية ، وهيتاشي اليابانية وTCL الصينية بالاضافة إلى العديد من الشراكات في مجال الصناعات المغذية مع كل من ريتشــي التايوانية (أحد أكبر الشركات المصنعة للكباسات في العالم ) ، تويوتشي اليابانية لتصنيع الزجاج بكافة أنواعه، شين استيل الكورية لتشريح وتقطيع الصاج ، ونيكس الكورية لتصنيع مبخرات الثلاجات والهوم فريز، بالاضافة إلى شركة كور لتصنيع وتجميع مواتير الغسالات وذلك لاستهداف السوق المحلي والعالمي بمنتجات منافسة ، موضحا أن العربي استهدفت طرح منتجاتها في أسواق خارجية متعددة شملت أوروبا وافريقيا والشرق الأوسط .
أحمد يوسف: العراق من أهم أسواق التحول الرقمي في المنطقة.. ونسعى لبناء شراكات طويلة الأمد وحلول تحقق أثرًا حقيقيًا تشارك شركة NTG Clarity Networks Inc. في معرض ITEX Iraq 2026، حيث تستعرض مجموعة من أحدث حلولها ومنصاتها الرقمية الموجهة للجهات الحكومية والمؤسسات والبنوك وشركات المرافق والاتصالات والقطاع الخاص. وتستقبل NTG Clarity زوار المعرض في Hall 5 – Booth D17-A، حيث يقدم فريق الشركة مجموعة من الحلول في مجالات الذكاء الاصطناعي، أنظمة تخطيط موارد المؤسسات ERP، منصات Low-Code والأتمتة، حلول المرافق، إدارة البيانات، التحول الرقمي والخدمات المُدارة. وقال أحمد يوسف، نائب رئيس الشركة ورئيس قطاع حلول المؤسسات في NTG Clarity، إن مشاركة الشركة في ITEX تأتي في إطار استراتيجية تستهدف تعزيز حضور NTG Clarity في السوق العراقي، والتوسع في التعاون مع المؤسسات الحكومية والخاصة، إلى جانب بناء شراكات طويلة الأمد مع الشركات المحلية. وقال يوسف: "ننظر إلى العراق باعتباره واحدًا من أهم أسواق التكنولوجيا والتحول الرقمي في المنطقة. هناك تطور واضح في احتياجات المؤسسات العراقية، وانتقال متزايد من الحلول التقليدية إلى المنصات الرقمية المتكاملة، والذكاء الاصطناعي، والأتمتة، وتحسين تجربة العملاء والمواطنين." وأكد أن التحول الرقمي من وجهة نظر NTG Clarity لا يقتصر على استبدال الأنظمة القديمة بتطبيقات حديثة، وإنما يمتد إلى إعادة تصميم العمليات والإجراءات وربط الأنظمة والبيانات وبناء قنوات رقمية جديدة تساعد المؤسسات على رفع كفاءتها التشغيلية وتحسين جودة الخدمات واتخاذ القرارات بصورة أسرع وأكثر دقة. وأضاف:"هدفنا ليس تقديم برنامج فقط، وإنما بناء منظومة رقمية متكاملة تخدم أهداف المؤسسة على المدى الطويل. نبدأ من احتياجات العمل الفعلية، ثم نربط العمليات والأنظمة والبيانات والقنوات الرقمية ضمن بنية قابلة للتوسع والتطوير." الذكاء الاصطناعي ينتقل من المساعدة إلى تنفيذ الأعمال وتضع NTG Clarity الذكاء الاصطناعي في قلب مجموعة متزايدة من حلولها ومنتجاتها، مع التركيز على الانتقال من تطبيقات الذكاء الاصطناعي التقليدية التي تساعد المستخدم في الوصول إلى المعلومات، إلى مفهوم Agentic AI ووكلاء الذكاء الاصطناعي القادرين على التفاعل مع الأنظمة وتنفيذ المهام والإجراءات داخل بيئة المؤسسة. وأوضح يوسف أن المرحلة المقبلة ستشهد توسعًا في استخدام وكلاء الذكاء الاصطناعي كجزء من العمليات اليومية للمؤسسات، وليس فقط كأدوات للاستفسار أو التحليل. وقال: "نؤمن بأن القيمة الحقيقية للذكاء الاصطناعي تبدأ عندما ينتقل من الإجابة عن الأسئلة إلى تنفيذ الأعمال. لذلك نعمل على دمج AI Agents داخل أنظمة المؤسسات لتنفيذ مهام فعلية، وتشغيل الإجراءات، والوصول إلى البيانات، ومساعدة الموظفين والعملاء على إنجاز أعمالهم بصورة أسرع وأكثر ذكاءً." NTGGear ERP منصة متكاملة لإدارة المؤسسات وخلال المعرض، تستعرض الشركة منصة NTGGear ERP، وهي منظومة متكاملة لإدارة موارد المؤسسات تغطي مجموعة واسعة من الوظائف، تشمل المالية، الموارد البشرية، سلاسل الإمداد، المشتريات، التصنيع، إدارة المشروعات، إدارة علاقات العملاء والعمليات المؤسسية. وتعمل NTG Clarity على توسيع قدرات NTGGear من خلال دمج تقنيات الذكاء الاصطناعي ووكلاء AI داخل العمليات اليومية، بما يسمح للمستخدم ليس فقط بالحصول على معلومات أو تحليلات، وإنما بتنفيذ إجراءات فعلية داخل النظام. Aura.. منصة للأتمتة وبناء التطبيقات والتحول الرقمي كما تستعرض الشركة منصة Aura، التي تمثل إحدى ركائز NTG Clarity في مجال Low-Code، أتمتة العمليات، إدارة الـمسارات الأعمال Workflows، التكامل بين الأنظمة، وإدارة قواعد الأعمال. وتتيح Aura للمؤسسات تطوير تطبيقات رقمية جديدة وربط الأنظمة القائمة دون الحاجة إلى استبدال البنية التقنية بالكامل، إلى جانب دعم الذكاء الاصطناعي، والأتمتة، وتكامل البيانات، والخدمات. وتستخدم المنصة كذلك كأساس لبناء مفهوم Enterprise Super App، الذي يتيح للمؤسسات تقديم نقطة دخول رقمية موحدة لخدمات الموظفين والعملاء والمديرين والشركاء والموردين من خلال تطبيق واحد. ويمكن أن يضم الـEnterprise Super App خدمات الموارد البشرية، الموافقات، الخدمات المالية، المشتريات، خدمة العملاء، المدفوعات والفواتير، حجز المواعيد، خدمات تقنية المعلومات، الخدمات المؤسسية، الطلبات الداخلية، إلى جانب خدمات ووكلاء الذكاء الاصطناعي. حلول متكاملة للمياه والكهرباء والغاز وتولي NTG Clarity اهتمامًا خاصًا خلال مشاركتها في ITEX بمنظومة NTS Utilities Solution المخصصة لإدارة عمليات شركات وهيئات المرافق العامة، والتي يمكن استخدامها في قطاعات المياه والكهرباء والغاز. وتغطي المنظومة دورة العمل بدءًا من إدارة المشتركين وخدمة العملاء والعقود والعدادات، مرورًا بالقراءات والتعرفة والفوترة، وحتى التحصيل والخزينة والتسويات والخدمات المالية، وأوامر العمل، والتقارير، والتحليلات. وتتكامل NTS Utilities مع Bayan، وهو حل مخصص للعمليات الميدانية يعمل على أجهزة Handheld وPOS، ويدعم أعمال قراءة العدادات والتحصيل والتنصيب والخدمات الميدانية والطباعة والمزامنة المباشرة مع النظام المركزي. كما توفر المنظومة قنوات رقمية متكاملة للخدمة الذاتية من خلال Fawatery، والتي تشمل بوابة إلكترونية للعملاء، تطبيق موبايل للخدمات الذاتية، وأكشاك الخدمة الذاتية Kiosk، بما يسمح للمشتركين بالاستعلام عن الحسابات والفواتير، والسداد، ومتابعة الاستهلاك، وتقديم الطلبات والشكاوى والوصول إلى الخدمات الرقمية دون الحاجة إلى زيارة مراكز الخدمة. وقال أحمد يوسف: "لدينا خبرة عملية مهمة في قطاع المرافق في العراق، وهذا يمنحنا فهمًا حقيقيًا لطبيعة التشغيل والجباية وخدمة العملاء والعمليات الميدانية. رؤيتنا هي تقديم منصة واحدة يمكنها خدمة المياه والكهرباء والغاز، مع دعم القنوات الرقمية والتكامل مع أنظمة الدفع والمنظومات القائمة." حلول متخصصة لمختلف القطاعات وإلى جانب حلول المؤسسات والمرافق، تعرض NTG Clarity مجموعة من المنصات المتخصصة لقطاعات مختلفة، من بينها حلول التعليم، والضيافة والمطاعم، والرعاية الصحية، إلى جانب تطبيقات ومنصات أخرى تستهدف رقمنة العمليات وتحسين تجربة المستخدم. كما تقدم الشركة خدمات Managed Services، Outsourcing، Offshore وNearshore Development Centers، بما يساعد المؤسسات على الوصول إلى الكفاءات التقنية وتوسيع فرق التطوير والتشغيل وفق نماذج عمل مرنة. الشراكات المحلية عنصر أساسي في استراتيجية NTG بالعراق وأكد يوسف أن NTG Clarity تسعى من خلال مشاركتها في المعرض إلى توسيع شبكة تعاونها مع العملاء الحاليين والجدد، إلى جانب شركات التكنولوجيا ومتكاملي الأنظمة والشركاء المحليين في العراق. وقال: "نجاح مشاريع التحول الرقمي في العراق يحتاج إلى الجمع بين التكنولوجيا والخبرة المحلية. لذلك نولي أهمية كبيرة للشراكات مع الشركات العراقية، ونرى أن التكامل بين الخبرات التقنية الدولية والقدرات المحلية يمثل نموذجًا فعالًا لبناء مشاريع مستدامة وقابلة للنمو." وأضاف أن NTG Clarity تنظر إلى علاقاتها مع الشركاء باعتبارها امتدادًا لقدرات الشركة في السوق، سواء في الوصول إلى العملاء، أو التنفيذ، أو الدعم المحلي، أو تطوير حلول مشتركة تلائم احتياجات القطاعات المختلفة. حضور طويل الأمد في السوق العراقي واختتم أحمد يوسف تصريحاته قائلًا: "رسالتنا في ITEX واضحة: نحن موجودون في العراق لبناء علاقات وشراكات طويلة الأمد، وتقديم حلول عملية قابلة للتنفيذ والتوسع، والمساهمة في بناء مؤسسات أكثر كفاءة وذكاءً وترابطًا. ونتطلع خلال المعرض إلى لقاء عملائنا وشركائنا ومناقشة ما يمكن أن نبنيه معًا خلال المرحلة المقبلة." وتستقبل NTG Clarity عملاءها وشركاءها وزوار معرض ITEX Iraq 2026 في: Hall 5 – Booth D17-A
تُعدّ السكتة الدماغية من أكثر الأمراض الخطيرة التي تهدد الحياة وتؤدي إلى الإعاقة إذا لم يتم التدخل الطبي السريع، ما يجعل التوعية بأعراضها وطرق التعامل معها ضرورة قصوى لحماية الأرواح. وتشير الإحصاءات العالمية إلى أن كل دقيقة تأخير في علاج المريض قد تُفقده ملايين الخلايا العصبية، لذا تركز الجهود الوطنية والدولية على تعزيز الوعي المجتمعي بأهمية التعرف المبكر على الأعراض، مثل ضعف مفاجئ في الوجه أو الذراع أو الساق، اضطراب النطق، أو فقدان التوازن والرؤية المفاجئة. وفي هذا الإطار، أطلقت الدولة المصرية عددًا من المبادرات الصحية ضمن استراتيجية دعم خدمات الطوارئ والعناية المركزة، لرفع جاهزية المستشفيات لعلاج حالات السكتة الدماغية وفق أحدث البروتوكولات العالمية. كما ساهمت شركة بورينجر إنجلهايم العالمية في دعم تلك الجهود من خلال التعاون مع وزارة الصحة والجامعات المصرية لتوفير العلاج الحديث في 95 مركزًا معتمدًا على مستوى الجمهورية، لضمان حصول المرضى على الدواء بأمان وفاعلية. ويؤكد الأطباء والمتخصصون أن هذا العقار لا يجوز إستخدامه إلا داخل الوحدات المعتمدة، وعلى رأسها المستشفيات الجامعية، لما يتطلبه من إشراف طبي دقيق وتجهيزات خاصة. كما يُحذر من تناول الدواء خارج هذه المراكز أو من تلقاء النفس، لما يمثله ذلك من خطر بالغ على حياة المريض، إذ يعتمد نجاح العلاج على التقييم السريع للحالة والتشخيص الدقيق بإستخدام الأشعة والفحوص اللازمة قبل إعطائه . إن تكاتف الجهود بين الدولة والقطاع الخاص والمؤسسات الطبية يُعد خطوة حاسمة نحو خفض معدلات الوفاة والعجز الناتجة عن السكتة الدماغية، وترسيخ مفهوم "الوقت يعني حياة" في التعامل مع هذا المرض الخطير. وفى حدث علمى هو الأكبر هذا العام أعلنت شركة "بورينجر إنجلهايم" في مصر، الرائدة في مجال الأبحاث وتطوير الأدوية الحيوية، عن بدء استخدام العقار الجديد "ميتاليز®" 25 ملغم (تينيكتيبلاز) في مصر كعلاج للسكتة الدماغية الإقفارية الحادة، وذلك عقب إعتماده مؤخراً من قبل هيئة الدواء المصرية. وتعتبر مصر ثاني دولة تشهد إطلاق هذا الدواء الجديد على مستوى منطقة الهند والشرق الأوسط وتركيا وأفريقيا، حيث سيتم الإعلان عنه رسميًا خلال مؤتمر طبي يُعقد في 17 أكتوبر بدعوة 150 طبيب. وقال عميد كلية طب قصر العيني جامعة القاهرة وأستاذ امراض المخ والأعصاب الدكتور حسام صلاح أن العقار الجديد يمثل إضافة في رحلة علاج السكتة الدماغية في مصر. وأضاف أن إتاحة هذا العلاج في المستشفيات تُعد خطوة بالغة الأهمية، لكن من الضروري أيضاً تعزيز وعي المجتمع بالمؤشرات الأولية لهذه الحالة الصحية الخطيرة، وضرورة التوجه السريع لتلقي الرعاية الطبية، مع التأكيد على أن العلاجات الفعّالة أصبحت متوفرة الآن لدعم المرضى وتحسين فرص تعافيهم . كما أشار إلى أهمية مذكرة التفاهم الموقّعة بين شركة بورينجر إنجلهايم والجمعيه المصريه للامراض العصبيه والنفسيه وجراحة الاعصاب شعبه السكته الدماغيه لتحديث بروتوكول علاج السكتة الدماغية الإقفارية الحادة في مصر بما يتماشى مع أحدث الممارسات الطبية المبنية على الأدلة العلمية." وأكد الدكتور أحمد البسيوني، مدير وحدة السكتة الدماغية بمستشفيات جامعة عين شمس: "تُعدّ السكتة الدماغية حالة صحية طارئة تستدعي الاستجابة السريعة وتقديم العلاج المناسب، لأن كل دقيقة من الإصابة يفقد فيها الجسم ملايين الخلايا الدماغية. الأمر الذي يؤدي لتدهور سريع في صحة المريض قد يصل لحد فقدان حياته. حيث تعد الفترة الزمنية المثالية لتحقيق العلاج أفضل نتيجة هي 4.5 ساعة من ظهور الأعراض. ومن أبرز أعراضها الأولية الخدر في أحد جانبي الجسم، وعدم القدرة على التركيز، وصعوبة الكلام، أو مشاكل الرؤية في إحدى العينين أو كلتيهما، بالإضافة إلى الشعور بالدوار وفقدان الاتزان والصداع المفاجىء غير المبرر. لذلك فإن التدخل المبكر يُحدث فارقاً كبيراً النتائج العلاجية، إذ يُسهم في تقليل المضاعفات، والحفاظ على وظائف الدماغ، وزيادة فرص التعافي الكامل." وتعدّ السكتة الدماغية ثاني الأسباب الرئيسية للوفاة عالمياً من أبرز أسباب الإعاقة، وتضع أعباءً كبيرة على كاهل المرضى والإقتصاد. ويواجه العديد من الناجين إعاقات طويلة الأمد، حيث يعاني ما يصل إلى 50% منهم من إعاقات مزمنة. وتحدث السكتة الدماغية الإقفارية عند حدوث انسداد في وعاء دموي بما يسبب انخفاض تدفق الدم إلى الدماغ، لذلك فإن التعرّف على الأعراض الأولية للسكتة الدماغية يعتبر أمراً حاسماً لتعزيز فاعلية العلاج. ويبلغ معدل الإنتشار الإجمالي للسكتة الدماغية في مصر نحو 963 حالة لكل 100 ألف نسمة، فيما يقدر معدل الإصابة السنوي بين 150 إلى 210 آلاف حالة. وتحتل هذه الحالة الصحية المرتبة الثالثة بين أسباب الوفاة في مصر بعد أمراض القلب والأوعية الدموية وأمراض الجهاز الهضمي، إذ تمثل 6.4% من جميع الوفيات، ورغم أن نسبة من تزيد أعمارهم على 50 عاماً تبلغ 12.7% فقط من السكان، إلا أن نسبة الإصابة بالسكتة الدماغية لدى الشباب تصل إلى 20.5%. وهنالك العديد من العوامل التي قد تزيد من خطر الإصابة بالسكتة الدماغية أبرزها التدخين، حيث يزيد من احتمالية حدوث تجلط الدم وتضيق الشرايين، إلى جانب ارتفاع ضغط الدم الذي يزيد من خطر السكتة الدماغية. كما أن ارتفاع مستويات الكوليسترول تزيد أيضاً من احتمالية حدوث انسداد في الشرايين وتجلط الدم . فضلاً عن دور إرتفاع مستويات السكر في الدم في زيادة مخاطر السكتة الدماغية. ويتسبب الوزن الزائد في زيادة خطر الإصابة بأمراض القلب والأوعية الدموية بما فيها السكتة الدماغية. من جهته، قال الدكتور محمد مشرف، المدير العام لشركة بورينجر إنجلهايم في شمال شرق وغرب أفريقيا: "تُعد السكتة الدماغية من أبرز التحديات التي تهدد حياة المرضى في مصر، مما يجعل التدخل العاجل لإنقاذهم أولوية قصوى. ويأتي إطلاق "ميتاليز®" 25 ملغم ليحدث فرقاً في رحلة علاج السكتة الدماغية. ونحن في شركة ’بورينجر إنجلهايم‘ ملتزمون بتسخير ابتكاراتنا الدوائية لدعم المنظومة الصحية في مصر والمساهمة في إنقاذ المزيد من الأرواح وتحسين فرص تعافي المرضى" . وتعتمد العديد من الجهات الصحية ومقدمي الرعاية على اختصار (F.A.S.T) أو "عاجل" لزيادة الوعي والمعرفة بعلامات الإصابة بالسكتة الدماغية وضرورة الإستجابة السريعة لها. يُشير هذا الاختصار إلى ثلاثة أعراض رئيسية هي: تدلي الوجه، وضعف الذراع وصعوبة الكلام، فيما يُشير الحرف الأخير إلى "الوقت" باعتباره العامل الأهم للتدخل الطبي العاجل عند ظهور هذه العلامات. وعند ملاحظة أي من هذه الأعراض، ينصح بالإتصال فوراً بالإسعاف على رقم (123)، أو زيارة الموقع الإلكتروني التالي لتحديد أقرب مركز متخصص في علاج السكتة الدماغية: map.com-stroke-https://egypt .
أعلن بنك الإسكندرية، التابع لقطاع البنوك الدولية بمجموعة "إنتيسا سان باولو"، عن إطلاق تقريره السنوي الثامن لعام ٢٠٢٤ للاستدامة، الذي يُؤكد التزام البنك بترسيخ مبادئ الحوكمة البيئية والإجتماعية والمؤسسية (ESG) كركيزة أساسية في استراتيجيته ونموذج أعماله. يأتي هذا التقرير تماشيًا مع رؤية مجموعة إنتيسا سان باولو للإستدامة، وتعليمات البنك المركزي الرقابية للاستدامة والتمويل المستدام . تحت عنوان " نسترشد بالضوء: تعزيز الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية من أجل مستقبل أفضل"، يوضح التقرير جهود البنك المتواصلة لتحقيق قيمة مضافة من خلال أدائه المتميز في مختلف جوانب الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية. تم إعداد التقرير وفقًا للمعايير العالمية لمبادرة إعداد التقارير العالمية 2021 (GRI) ، ومجلس معايير المحاسبة الدولية (SASB)، وأهداف التنمية المستدامة للأمم المتحدة (SDGs)، ومبادئ الخدمات المصرفية المسؤولة (PRB)، ومبادئ الميثاق العالمي للأمم المتحدة (UNGC) . في هذا السياق، أوضح السيد باولو فيفونا، الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب لبنك الإسكندرية: "يعرض تقريرنا السنوي الثامن لعام 2024 للاستدامة التزامنا الراسخ بتطبيق إطار عمل الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية وتنمية التمويل المستدام، تماشيًا مع استراتيجية مجموعة إنتيسا سان باولو. فمن خلال مبادراتنا، نجحنا في زيادة إجمالي محفظة القروض المستدامة بنسبة 30% على أساس سنوي، لتصل إلى 1.74 مليار جنيه مصري، وفقًا لتصنيف البنك المركزي المصري للتمويل المستدام. هذا الإنجاز يعكس حرصنا على دعم مسيرة تحول مصر نحو اقتصاد أكثر شمولية." وقد أظهر بنك الإسكندرية جهود بارزة في مجال التمويل المستدام، حيث ارتفعت قيمة القروض البيئية بنسبة 43.57% لتصل إلى 1.127 مليار جنيه مصري، كما نمت القروض الاجتماعية بنسبة 8% لتصل إلى 617 مليون جنيه مصري، إلى جانب إنجازات ملحوظة أخرى في مجال الشمول المالي . وبصفته شريكًا ماليًا موثوقًا في السوق المصري، يلتزم بنك الإسكندرية بدفع عجلة التحول من خلال حلول التمويل المستدام المتقدمة التي تدعم اقتصادًا أخضر وقابلًا للاستمرار، بما يتماشى مع أولويات التنمية الوطنية.
